寒冬夜晚，中国铁路北京局集团有限公司天津电务段永清信号工区几名职工排成纵列，顶着寒风迈着铿锵有力的步伐走向作业地点。

“我们工区一共有8名成员，其中7个人都是复转军人，分别来自陆、海、空、武警、边防不同军种。大家陆续来到天津电务段，1996年津霸线开通，就一起在这里扎根了。”工长梁鹤鹏今年50岁，他一参加工作就“驻守”在这里，已经28年。

铁路信号设备被称为列车运行的“眼睛”，永清信号工区是中国铁路北京局命名的“民兵号班组”，班组负责的津霸线连接京九线与京沪线，是东北通向华南的最短行程路线，客货运行、电煤运输、中欧班列的重要通道，每日通过列车达到180余趟。

在这条繁忙通道上，“天窗”作业时间尤其宝贵。“虽然是普速线路，但我们工区的作业时间都集中在晚上，上行天窗作业时间是21时到23时，下行天窗作业从凌晨4时45分到6时45分，加上班前预备会和总结会，一晚上的休息时间只有3个小时。白天也会有一些临时天窗点，但都是着急的任务。”最近气温骤降，容易对设备状态造成影响，梁鹤鹏申请了临时上线作业，组织工友对管内设备进行检查。

时间紧迫，上线命令一下达，大家迅速到达“阵地”打起配合。于海兵打开转辙机盖仔细确认动、静接点状态，马建华和刘朝辉熟练地对工电结合部设备进行检查……现场防护员王永和驻站防护员李欣及时传递来车信息，督促大家下道避车。

铁一般的执行力，是他们在部队锻造的优秀品格，螺丝不松、线头不活、特性不超、图实相符、外美内实，永清工区无论在设备外观还是内在质量上，都严格按照标准作业，把精检细修常态化，工区设备质量始终保持优秀。“设备质量搞上去了，睡觉也踏实，不出故障，大伙儿的收入也比以前多了。”工区职工们说。

苏俊豪在2022年入路，也是工区唯一的“00后”。工区业务能手李欣是他的师傅，从机械室内的各项测试、设备曲线的查看分析，到道岔拆装的标准流程、设备故障的判断处理方法……李欣把自己30年的工作经验倾囊相授。

“他们的军人作风感染着我，别看我是这里最小的‘兵’，设备检查我可一点不含糊。”在大家的鼓励和鞭策下，苏俊豪也迅速独当一面，“我会把师傅的优良作风发扬光大，守护好铁路信号安全。”他坚定地说。

（天津工人报记者崔晓雪 通讯员董超）