工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈浩龙 实习生 汪颀伟

12月3日，随着最后一孔箱梁精准就位，标志着中铁大桥局承建的襄荆铁路1标箱梁全部架设完成，标段内主体工程全部完工。

襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目设计时速350公里，全长116.73千米，其中桥梁70座，隧道17座，桥隧比84.5%。全线重点控制性工程“一桥三隧”中宜城汉江特大桥和周家冲隧道均位于本标段。项目预计2026年建成后，襄阳到荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。

襄荆铁路1标负责488孔简支箱梁的施工，其中双线梁457孔，单线梁31孔。据架梁技术负责人介绍，项目部精心组织、科学筹划，不断优化施工方案，合理调配各项资源，克服了复杂地质条件、恶劣天气影响等诸多困难，于去年率先完成全线首孔箱梁架设工作，同时在架设过程中，采用了先进的架梁设备和精准的测量监控技术，有效保障了每孔箱梁的架设精度和质量。

襄荆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。对于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网络布局，推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，促进区域协调发展，促进国土开发都有重要意义。