【追梦·一线职工风采录】

原标题：是大国“焊将”，也是“中国好人”

工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 吴子俊

11月12日，由中央精神文明建设办公室主办的2024年第三季度“中国好人榜”发布，中铁山桥集团有限公司焊接特级技师张明入选敬业奉献“中国好人”。

赵春青 绘

论敬业奉献，张明当之无愧。自2007年，张明走出校园，来到中铁山桥从事桥梁钢结构的焊接工作，张明便以勤学苦练、臻于至善的进取之心，笃实专注、精益求精的事业之心，执着地坚守在焊花飞溅的岗位上。

2016年，张明参与建设“一带一路”重要交通支点工程孟加拉国帕德玛大桥。该桥是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板达到110毫米，创下桥梁制造的“新厚度”。

钢桁梁桥由箱型杆件组成，支座上的箱型杆件构造复杂、内部间距狭窄，且焊接角度苛刻，焊缝填充量大，应力变形控制难。同时，为了防止出现焊缝裂纹，厚板需要预热到100℃后方可焊接，箱体内即使有通风设施也是闷热难耐。

张明“挤”进仅370毫米宽的狭小箱体内，咬牙克服困难，与焊接工程师反复试验，一次次优化坡口的角度和尺寸，将原先“双坡口焊接”方法改进为“单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接、分布组焊”，啃下了这块“硬骨头”，焊缝检测一次合格率达100%。

在工作中，张明还注重改善生产工艺，创新创效。安罗高速黄河特大桥是黄河上最长的公路桥梁，大桥主塔高182米，为我国首座无纵筋钢壳混凝土组合塔。

在施工中，张明充分结合自身丰富的焊接经验和对设备性能的了解，针对大桥工字梁多、主角焊缝焊接熔透的特点，大胆调整设备、优化工艺，一举实现了“T型接头”不开坡口焊接熔透的目标，减少了开坡口、气刨清根等烦琐工序，使杆件的周转次数大幅降低，极大提高了生产效率，保证了产品质量。

工作17年来，张明还先后参建了港珠澳大桥等20余个国内外重点工程，荣获全国五一劳动奖章、“全国技术能手”等荣誉称号。2022年12月，张明入选中央企业“大国工匠”培养支持计划。

当前，张明正带领班组同事坚守生产一线，全力冲刺狮子洋大桥的焊接任务，用精湛的技艺擦亮中国桥梁这张国家名片。