日前，由中国科学院院士何满潮及中国工程院院士刘加平、周创兵等数十位国内外院士、专家，以线上线下相结合方式对宁波轨道交通“类矩形盾构法隧道建造核心装备与关键技术”项目科研成果进行评价，他们一致认为：该项目科研成果总体达到国际领先水平。

领衔这一技术的正是80后工学博士、浙江省劳动模范黄毅。

黄毅参加工作已有12年，作为宁波市轨道交通的一名建设者，他主动破难点、消卡点，不断创新技术、克难攻坚，研发出国内首台应用于城市轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”，书写了精彩的“掘进人生”。

为有效破解中心城区地下空间施工作业面狭小、部分盾构区间要经过道路狭窄的老城区、传统盾构技术“放不下”和“碰不得”等难题，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将隧道双线合并、研发类矩形盾构机的设想。

设想提出后，黄毅立即行动，领衔与上海隧道工程公司、同济大学等科研人员开展了15项专题研究、5项大型试验，攻克了30余个技术难题，形成了类矩形盾构法隧道科研成果。又经过200多个日夜奋战，世界最大断面类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。2016年11月11日，“阳明号”类矩形盾构机在宁波轨道交通3号线出入段线破土而出，国内首条城市轨道交通类矩形盾构隧道顺利贯通。

“常驻工地现场，不分昼夜盯班管理。”是黄毅在“阳明号”诞生前300多天里工作的真实写照。

功夫不负有心人。这些年，黄毅先后解决了类矩形盾构隧道结构设计、盾构机设备制造及类矩形盾构隧道施工技术控制三大难题，形成了一整套类矩形盾构设备制造、隧道结构设计和施工工法。

其成果既在宁波轨道交通第二期建设的4条线和第三期建设的3条线广泛应用，又在杭州地铁4号线和郑州地铁8号线成功应用。他参与研制的机械法联络通道施工技术除了在宁波轨道交通在建线路推广应用，还在杭州、苏州、北京等10余个城市成功应用，已安全优质完成166条联络通道施工。2024年，“阳明号”在宁波轨道交通8号线下应南车辆段出入段线区间单日掘进纪录突破13环，创历史最高纪录，工期提前1个月。

近年来，黄毅先后摘得上海市科学技术一等奖1项，浙江省科学技术二等奖1项；国家级协会科学技术一等奖3项；授权专利6项，在国内外核心期刊发表论文8篇。作为“博士”劳模，黄毅说，“未来将不断发扬劳模精神，聚焦‘急难险重’卡脖子问题攻坚克难，勇往直前，凝心聚力破解施工中的‘疑难杂症’。”

（浙江工人日报通讯员 邵园超 许景行）