在粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道项目保利长大T9合同段现场，总有一个忙碌的身影，或埋头看图纸，或俯身优化工艺……他叫匡一成，是该项目总工程师，而立之年的他，已是南沙大桥、深中通道、狮子洋通道等多项重大工程的“老将”。

匡一成在施工现场检查。单位供图

攻坚 创下连续浇筑纪录

2014年7月，匡一成从湖南大学土木工程专业毕业，加入南沙大桥坭洲水道桥锚碇施工团队。

90后匡一成是团队里的“巧干”先锋，面对传统岛式开挖效率难以满足内衬进度的情况，他提出运用在基坑内布置三个出土平台，基坑土体在出土平台倒运一次，由基坑外的长臂挖机直接取出的技术，使单个接力平台单日出土量达1500立方米，大大提高了工作效率。

在坭洲水道桥锚碇基础实体施工过程中，匡一成所在团队研发出一套基于“防离析导管+溜槽”的大断面高落差大体积混凝土浇筑工法，创下72小时连续浇筑12000立方米混凝土的施工记录。在此基础上，他和团队总结出锚碇基础大体积混凝土浇筑成套技术，获得上级公司保利长大2015年度群众性经济技术创新优秀成果专家评审一等奖。

请缨 驻守海上施工平台

三年磨一剑，2017年，匡一成从南沙大桥转战大湾区另一超级工程深中通道，担任深中通道S05标段项目工程技术部部长。

作为世界上首例海上大型重力式锚碇，伶仃洋大桥西锚碇施工条件极其复杂，技术难度极高。匡一成带领项目技术骨干历时200多天，组织召开30多次锚碇筑岛及围堰施工组织专家评审会、技术研讨会，经过上百次的分析和细化，综合考虑多重因素，成功编制出土工管袋围堰吹沙筑岛施工方案。

海中锚碇筑岛施工方案通过专家评审后，匡一成也被公司提升为项目副经理。他给自己定下目标，“成为内外兼修的综合性工匠。”

2019年10月，匡一成主动要求驻守海上施工平台参与锚碇施工一线管理。2021年3月12日，耗时54天，伶仃洋大桥西锚碇13万立方米填芯大体积混凝土浇筑完成。其间，匡一成在帽梁顶和基坑底之间来回穿梭，他一边认真检查，一边细心指导身边的同事：“张工，这个料塌落度稍低，减水剂这样调整会更好。”

“匡部长技术过硬又有担当，带领我们攻克了许多施工难题。”职场“萌新”彭文涛庆幸自己遇到“好老师”，“生活中也对我们关怀备至，每次混凝土浇筑完，他都会泡上热茶和我们聊聊天，就像我们的大哥一样。”

在匡一成的带领下，伶仃洋大桥西锚碇施工团队创造了15天完成4.5万立方米混凝土浇筑的施工记录。同年，该施工团队荣获广东省五一劳动奖状。

迎战 团队攻克技术难题

“沉甸甸的。”2022年7月，匡一成出任狮子洋通道主桥先行标项目总工程师。“回顾一步步走过的路，一个个啃下的技术难关，我内心涌动出的是强烈动力和责任感。”

一直以来，匡一成以高标准、严要求的态度，引领团队攻克标准化栈桥平台与主塔试验桩技术难题，为超级工程狮子洋大桥主体工程打下了坚实的基础。

如今，在狮子洋通道T9标项目总工的新舞台上，匡一成保持工作的高度热情和创新思维，带领团队迎接新的挑战。

狮子洋大桥是世界上跨径最大的双层悬索桥，东索塔桥区地质条件复杂，为确保承台施工的安全性、高效性，匡一成所在团队从项目承台施工难点和需求出发，总结各类型深基坑围堰的施工经验，创新提出了一种“无内撑围堰施工技术”的新型圆形围堰结构，该方案获得2023年度保利长大专项方案大比武一等奖。

（南方工报全媒体记者徐丘濂 通讯员雷健）