工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 汪明星 王海芳 实习生 汪颀伟

12月27日，在鄂央企中铁大桥局承建的广肇高速改扩建项目金马大桥主塔最后一根桩基浇筑完成。标志着金马大桥主塔桩基已全部完成，进入承台施工阶段。

项目通过分离增建的金马大桥全长1936.6米，与旧桥采用同样的独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系，主墩基础由24根直径2.8米桩基础组成，索塔采用H形索塔，塔高132.35米，跨度全长736米。

“目前投入运营的金马大桥为双向四车道，分离增建的金马大桥高度、宽度均与其保持一致。待建成投入使用后，两座金马大桥均变为单向四车道通行。”中铁大桥局广肇高速改扩建项目1标负责人张加阳表示。

在此过程中，项目为保证两侧通航，主墩采用了孤岛平台施工，利用打桩船对主墩平台进行插打，既保证了精度，又加快了进度。通过在主墩安装智能监测仪时刻关注天气变化，项目高效掌握了主桥位置的水位及风速变化等参数，提前做好预防和应对措施，保障安全有序推进工程进度。

目前，广肇高速改扩建项目建设正有序推进，全线桥梁、涵洞、路基已全面进入施工阶段。

广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目之一，预计2027年建成通车。建成后，将有效缓解交通瓶颈问题，推动大湾区与周边城市融合，推动区域空间及产业格局调整升级，促进沿线经济发展。