导言

在全面推进新时代现代化建设的伟大进程中，中华大地的各条战线上都涌现出一批优秀创业者，他们不忘初心，牢记使命，踔厉奋发，勇毅前行，他们以创新者的开放思维准确识变、科学应变、主动求变，顺势而为，谋定而动，在危机中育新机、于变局中开新局，他们以“智改数转”和绿色低碳赋能企业持续高质量发展，以厚重的家国情怀与奉献精神书写新时代创业者的责任和担当。他们属于这个时代，更无愧于这个时代。

无疑，山东省富民兴鲁劳动奖章获得者、诸城市义和车桥有限公司董事长陈忠义，就是其中的优秀代表。

一个典型就是一面旗帜，每一面旗帜都彰显着时代精神，蕴含着无穷的感召力。陈忠义带领义和车桥沉着面对诸多困难和挑战，积极识变应变求变的经验做法，以及义和车桥韧性增长背后的故事，必将为加快发展新质生产力，推动经济高质量发展带来许多有益启示。

2024年11月6日，吉利汽车与诸城市义和车桥有限公司战略签约仪式在江西上饶隆重举行。11月13日，江西义和汽车饰件有限公司正式揭牌。本项目的目标是建设年产20万台套商用车座椅的生产规模能力，为吉利汽车提供更紧密、更高效的配套服务。同时，也将为义和车桥和普克汽车饰件有限公司座椅业务注入新的发展动能。

抚今追昔，让我们把关注的目光再次转向1993年。那年2月，陈忠义担任诸城市农具厂（诸城市义和车桥的前身）厂长。30多年来，他始终以富有前瞻性的战略眼光和全球视野，紧紧把握时代脉搏，抢抓每一个发展机遇，始终秉持专业化、规模化、低成本、大市场的经营理念，在商用车零部件行业中深耕细作，笃行致远，义和车桥现已发展壮大成拥有员工2700人，建有六处生产基地、四家全资子公司、六个专业事业部，实行专业化生产和集团式管理，成长为全球最大的商用车前桥生产企业。2023年，义和车桥实现营收35亿元，上缴利税2.5亿元。

义和车桥专业生产各种商用车桥（前桥、后桥总成）、乘用车桥（麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架等）、拖拉机车桥（前轴、前驱动转向桥）、收获机械（玉米收、小麦收的转向桥、底盘件）、锻造前轴、各种转向拉杆、U型螺栓等产品。

公司生产的车桥产品主要配套北汽福田、中国重汽、吉利、一汽、二汽、陕汽、比亚迪、南京依维柯、江淮、长安等十几家国内主要汽车生产厂家，并远销美国、荷兰、加拿大。

栉风沐雨，春华秋实。义和车桥荣获山东省制造业单项冠军企业、山东省绿色工厂，国家级绿色工厂已经上报国家工信部，明年有望获批。公司建有山东省企业技术中心、山东省汽车车桥工程技术研究中心，车桥实验中心和座椅试验中心均通过了国家CNAS认证，公司多次荣获山东省高端装备制造业领军民营企业十强、中国机械500强企业、全国百家优秀汽车零部件供应商等多荣誉。

由于贡献突出，陈忠义董事长获得全国百家汽车零部件供应商十大风云人物、山东省富民兴鲁劳动奖章、山东省机械工业优秀企业家、低碳山东功勋人物、潍坊市劳动模范、潍坊市优秀人大代表、潍坊市最具爱心慈善人士、潍坊市优秀共产党员、潍坊市优秀企业家、诸城市劳动模范、诸城市人民勋章等荣誉称号。

拥抱时代变化创业永不止步

一部义和车桥的发展史，其实就是陈忠义带领全体职工勇立时代潮头，乘风破浪，砥砺前行，求变求新的创业史、奋斗史和开拓史。他不忘初心，牢记使命，积极面对时代变革的机遇与挑战，善于抓住机遇、创造机遇引领企业实现跨越发展，在凤凰涅?中浴火重生。

陈忠义认为，世界百年变局加速演进，在现今这个瞬息万变的时代，变革已成为生活中的常态。面对这些不断的变革与挑战，必须选择勇敢的拥抱变化，拥抱变革。拥抱“变”才会“变”，拥抱“变”才能拥有新时代，拥抱“变”必须要做到“学”与“用”相结合。制造业永远都不会过时，企业唯一不变的，就是永远在变。任何人都不能逃避变化，也不能抗拒变化，只能适应变化，引领变化。反之，不拥抱变化就会变得僵化，不改变自身就会被时代所淘汰。

陈忠义表示，站在风口上，猪也能飞起来。当前，企业的竞争环境复杂多变，大数据、人工智能等技术加速迭代，在数字经济发展大潮涌动的背景下，实施智能化改造和数字化转型，已经不是一道选择题，而是一门关乎企业生存与发展的必修课，是新形势下企业主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革的战略选择。

虽有智慧，不如乘势。变革带来的，不仅仅是挑战，更是成长与进步的契机。义和车桥要积极抢抓智改数转的新机遇、新赛道，有了智能化、数字化技术的加持，将使生产更快更准，让产品更优更省，使企业焕发新活力，激发新动能，加快从“制造”向“智造”转型的步伐，在激烈的全球化竞争中脱颖而出。

据陈忠义介绍，改革开放四十多年来，我国经济发展经历了几次大高潮，义和车桥正是抓住了这“变化”中的一系列机遇期，实现了“从小到大”“从弱到强”的跨越式发展——

第一，三十年前，义和车桥紧紧抓住汽车行业高速发展的机遇期，不断开发商用车桥新产品，产品覆盖微卡、轻卡、中重卡系列车型，按照专业化、规模化、低成本、大市场的经营方式，始终专注专业，最终形成规模化生产、系列化产品，积累了良好的市场基础和产品基础。

第二，九十年代，中国资本市场起步并迅速升值，上市公司层出不穷，义和车桥作为福田公司的监事，跟随福田发展思路，不断调整发展步伐，奠定了后续发展的经济基础。

第三，房地产经济迅速发展。义和车桥始终坚持汽车车桥的专业化发展思路，没有参与到房地产经济中来，但抓住房地产经济的机遇期，分别在2000年和2009年为员工团购商品房，为员工谋得了实实在在的福利。

第四，互联网经济高速发展。在“互联网+”时代下，2015年，义和车桥成立了网络销售分公司，从零开始，主动学习，不断探索，将展示型网站成功转化为成营销型网站，在国内开拓了比亚迪、长城、宇通、潍柴、江铃等几十家汽车生产厂家，并相继开拓了俄罗斯、伊朗、印度等国外市场。

第五，当下正在经历数字经济、技术红利，也就是工程师红利的洗礼，而二次创业的核心就是数字经济。在这个时代背景下，义和车桥充分认识到，“智改数转”迫在眉睫，势在必行。公司成立了智能制造指导小组，制定自动化改造推进计划，选拔智能制造人才;初级数据分析师队伍利用数据制定各类管理标准和考核标准，为公司降本增效做了大量工作。

时间是伟大的书写者，记录着创业者前行的脚步，也见证了义和车桥非凡的发展历程。义和车桥的前身是诸城市农具厂，陈忠义是1993年2月出任诸城农具厂厂长的，当时的诸城农具厂负债高达576万多元，到了破产的边缘，全厂200多名员工，有的已放假半年之久。

沧海横流，方显英雄本色。面对这种困境，陈忠义办的第一件事，就是从报销医疗费这个与职工利益关系最直接的事情开始的。

陈忠义从原工作单位（诸城标准件厂）借来了5万元，在厂门口贴出了大红告示，请职工回厂报销医疗费。一开始，有的职工抱着试试看的态度来了，还真领到了钱。消息传开，职工们奔走相告,纷纷拿着积压了一年多的药费单子赶来了。报销间隙他与职工们交流,动员大家回厂上班。没活干，就先办学习班，让职工学知识、学技能，让大家重新看到了发展的希望。

刚来不久，供货商听说农具厂来了新厂长，一堆债主和法庭闻风而动，上门要债，有的还找到陈忠义的家里。面对困难和压力，陈忠义和他们推心置腹地摆现状、讲道理，并且承诺，一定分批次，尽快还上欠款。

为了让厂子活起来，陈忠义远赴省城，多次跑济南重汽、工业厅、项目办，托亲戚找朋友，从济南的亲戚那里筹措了50万元作为生产启动资金，并争取到了省招标办23台种子机械的生产任务。

随后，陈忠义通过老关系与济南重汽合作，开发了横直拉杆等产品，成为济南重汽总厂的转向拉杆供货商，后又相继开发了160柴油机水泵等适销对路的新产品，终于摆脱了长期依靠农机产品独打天下的被动局面。

经过一年的努力，企业终于在1993年底完成产值380万元，完成销售收入380万元，实现利税30万元，保证了工人的工资。1993年底，工厂基本扭亏为盈。同年11月，农具厂改制为渔业机械股份有限公司。改制后，企业管理更加完善，体制更加灵活，逐步步入了良性发展的轨道。

在非凡的发展历程中，义和车桥与福田汽车结下了不解之缘，双方合作共赢的故事至今仍被传为佳话：1994年8月,陈忠义的同学顾秀海开着诸城机动车辆厂生产的鸣飞牌农用车，来找陈忠义聊天。陈忠义详细查看了整车的结构，并且表达了可为诸城机动车辆厂生产拉杆、前桥等产品的意向。

顾秀海回去后及时向诸城机动车辆厂的王金玉老总汇报了相关情况。第二早上，王金玉就来到义和车桥，鼓励公司尽快推进，并将福田公司生产前桥的10台专机全部转让给义和车桥。当时公司的资金非常困难，10台专机的费用都不支付，还是后来从货款中扣除的。

义和车桥紧跟福田的要求，经过学习转化，1994年生产前桥717台。1994年销售收入达到800多万元，1995年达到2000多万元，1996年达到4000多万元。此时，当年厂子负债的576万元已全部还清。1997年，销售总额已达8000多万元。企业规模和效益连年翻番，职工工资连年上涨，福利待遇逐步提高，生产经营红红火火。

伴随着企业的快速发展，厂房机器已满足不了市场的需求，扩大企业规模，已成为当务之急！为此，陈忠义找到了诸城市领导，想租100亩地建新厂房，但诸城市领导却想让义和车桥兼并诸城市建材厂。

当时的建材厂，不过是位于城区东南十几里的原朱解镇的砖瓦厂，比当初的农具厂还要萧条：企业亏损386万元，负债977.8万元，241名职工已经一年多没发工资，两年没缴劳动保险费，由于没交电费而停电了……

面对如此破败的企业，陈忠义积极响应诸城市委市政府的号召，对建材厂的债权、债务、人员全部接收，把241名老职工全部安排好。

为了迅速恢复生产，陈忠义和管理层人员吃住在建材厂，度过了100多个难忘的日日夜夜。1998年5月起，整个企业全部理顺，经过两年的运行，将原建材厂所有债务还清。1999年，企业步入良性循环轨道。2000年，实现产值4000万元。2002年上半年即完成销售额1.2亿元，利税1000多万元。产品由单一向多元化发展，并且向美国出口高空作业平台，焕发出蓬勃生机。

创业者实干笃定前行的脚步铿锵有力。2002年，企业规范升级为诸城市义和车桥有限公司。2004年，为开拓南方市场，公司在长沙投资1亿元，占地150亩，建立长沙义和车桥有限公司，年销售收入已达5亿元。

2006年，公司积极响应国家大力发展新能源汽车的号召，在密州街道草合头征地废旧砖厂80亩，引进了先进加工工艺和设备，建立新能源乘用车桥厂区，并与2014年10月正式搬迁投产，实现年产轻卡车桥150万架，中重卡车桥50万架，乘用车桥50万架的生产能力。

2016年，义和车桥投资1.3亿元，并购山东普克汽车饰件公司，生产销售汽车座椅和汽车内饰件等产品，横向扩展了产品线。普克公司的客户群不断增加，为福田汽车、中国重汽、山东汽车等多家主机厂配套。

如今山东普克已经发展成注册资本7000万元，拥有350名员工，年产销座椅50万台套产值3亿元的商用车座椅企业。普克公司不仅被认定为国家高新技术企业和山东省创新型中小企业，还建立了省企业技术中心和中小企业创新研发中心，公司试验室更是通过了CNAS认证，这无疑是对公司专业技术实力的高度认可。

放眼无限未来坚持守正创新

创新是引领发展的第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来，没有创新就没有未来。回首义和车桥30多年的非凡发展历程，创新贯穿于企业发展的每一个关键历史时期，是引领企业高质量发展的新引擎，也是义和车桥能够在激烈的市场竞争中勇立潮头的重要因素。

陈忠义始终认为，创新是一个民族进步的灵魂。中华民族要强起来，首先是中国企业要强起来，企业要强起来必须时刻坚持创新，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜，必须向科技创新要答案。

近年来，随着“智改数转”和绿色低碳两大发展趋势的不断深化，福田汽车不断整合世界前沿技术，将智能、绿色先进力量融入到产品研发当中去。作为福田汽车的战略供应商，义和车桥自成立伊始即以福田为依托，为福田汽车配套生产整车零部件，逐步建立起稳固的战略合作关系。

多年来，义和车桥紧紧跟随福田汽车的发展思路，通过与德国车桥行业专家及国内知名科研院所开展长期合作，进行零部件结构创新和工艺改进，降低成本，提升产品质量，致力于引领中国商用车桥研发技术向上发展，为福田汽车提供了高品质的车桥产品。

国际方面，义和车桥与德国艾伯特管理技术咨询公司开展了长期合作。经过双方共同努力，义和车桥了解并掌握了欧洲标准，在解决偏刹问题、前桥设计开发流程、生产工艺流程及各零部件检验试验方法、铸件合金元素配比等项目上都取得了可喜进展。同时，公司生产的6.5吨盘式重卡前桥顺利通过了德国TUV体系认证，标志着“义和”品牌的车桥产品的质量保证体系已与国际接轨。

义和车桥与来自德国的艾伯特专家团队合作，共同开发的ECO结构免维护轮毂单元产品，成功出口德国，实现小批量供货。2023年，这一产品顺利通过德国客户的现场审核，未来市场前景大有可观。

国内方面，义和车桥与上汽集团、上海汇众汽车制造有限公司、上海理工大学、柳州五菱汽车工业有限公司等国内知名企业共同合作，成为“乘用车用前桥水平模块疲劳寿命台架试验方法”和“乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法”两项汽车行业标准（以下简称“行业标准”）起草单位，并与上海理工大学签订产学研合作技术协议。

2017年4月，上海理工大学－诸城市义和车桥有限公司“汽车先进底盘系统开发联合研究所”与“上海理工大学研究生实践基地”正式揭牌成立，致力于打造国际一流的汽车底盘系统研发中心，助力中国汽车驰骋国际市场。研究所所长——上海理工大学郑松林教授针对前轴轻量化的设计进行了多次验证，相对于原始结构的车桥，重量可降低15%-20%，既能满足前轴疲劳寿命及可靠性要求，又能达到客户对于商用车轻量化生产的目的。

另外，义和车桥与山东理工大学建立产学研合作关系，成立汽车车桥工程研究中心。义和车桥还与山东理工大学汽车工程学院签订了工程硕士培训协议，拟培养多名车辆工程方面的研究生，建设一支强有力的技术人才队伍，推动公司转型大发展。

为开展产品可靠性规范开发项目，义和车桥与北汽福田奥铃工厂、上海理工大学签订合作协议，针对北汽福田某车型展开前、后桥路谱数据的试验场道路采集及联合处理，逐步建立起集前后桥路谱数据采集、路谱数据处理、虚拟实验、疲劳可靠性台架加速实验于一体的疲劳应用工程试验研究中心。

陈忠义深知，贯彻落实新发展理念，必定是一场持久战，只有拿出十年磨一剑的精神，坚定信心、埋头实干、久久为功，才能实现脱胎换骨般的蜕变，开创跨越发展的新局面。

陈忠义强调，企业不能为创新而创新，要为解决问题而创新，在创新的意义里，这点是最重要的。2018年，义和车桥加大技改投入和设备改造力度，累计投入技改资金1亿多元，引进前轴辊锻热处理及加工自动化项目、车桥涂装线升级改造项目、转向节销自动化加工磨削项目、卧式双通道中频淬火线项目、AM5前轴轻量化项目、车桥路谱数采项目、海外扩产升级改造项目、普克厂区新增产能技改、长沙义和车桥环卫车罐体项目等。这一系列的投入提升了产品质量，降低成本，赢得了市场占有率。

2019年新投产的一条自动化万吨前轴精密锻造生产线，是山东省首台万吨压力机。2020年实现新增前轴锻造产能10万根，新增经济效益1000多万元。

2020年，义和车桥累计投入技改资金8000万元，新上接头自动化加工线、接头总成自动装配线、左右端及前轴管加工线、单缸双缸制动钳加工线、模具大型龙门加工中心以及全自动接头锻造线。同时，长沙厂区和普克厂区投入轮毂自动装配线、自动冲压线等自动化设备，提升了自动化水平。

在产品方面，义和车桥新型气压盘式制动前桥和高耐久轮端与国内外同类产品相比，处于世界先进、国内领先水平，被列为山东省火炬计划项目。

为打造智慧化工厂，实现数字化制造，义和车桥投入大量的人力、物力和财力，奏响了中国“制造”向“智造”升级转型的号角。

“三十多年来，我们不断反思和总结，面对愈发复杂的汽车产业，我们要时刻应对挑战，思考未来。”陈忠义笃定地表示，“所以我们一定要前瞻性布局，在危机中寻找新机遇，在变局中开新局。”

“危中有机”，这是陈忠义一再强调的重要观点，闪耀着辩证唯物主义的思想光辉。先机就是生机，就是先手棋、先发优势；新局就是新生，就是新天地、别开生面。

下好科技创新“先手棋”，抢占科技发展“制高点”。为进一步壮大义和车桥的研发实力，全方位培养引进用好留住人才，推动科技创新从跟跑追赶实现弯道超车。义和车桥研发中心已落户上海，今年以来已累计投入5000多万元。

2024年6月，在义和车桥与上汽大通的通力合作下，全新开发的MILA2项目前桥试装首台下线并顺利排产，义和仅仅用了一个月的时间就如期完成阶段项目并成功交付，这是义和人上下一心共创的义和速度。据悉，MILA2是上汽大通厚积薄发精心打造走向海外的换代产品，作为双方合作的首个六吨级轻卡项目，具有开创意义。借此契机，上汽大通将与义和车桥携手并进，共同推进双方业务的高质量发展。

（山东工人报 邱发科 巨广勇 肖春海）