数九寒天，朔风刺骨

岸冰流淌，咔嚓作响

在黄河两岸

有一群手持无人机遥控器的“小黄人”

正在观察凌情和封河情况

他们是黄河水利委员会

宁蒙水文水资源局的冰情巡测队队员

2025年元旦，冰情巡测队队员在巡测。

眼下正值黄河凌汛期

黄河凌害的重灾区是宁蒙河段

历史上较大范围的凌害平均两年就有一次

堆冰上游。

防凌难在预报

水位和流凌密度是防凌工作中的重要敏感因素

冰情巡测队就一路追随着流凌

进行现场监测

利用IGPR-20雷达冰厚测量仪测量。马韬 摄

岸冰危险

巡测队员们身穿橘黄色救生衣

在银装素裹的大河两岸十分醒目

“小黄人”娴熟地操控着无人机

航拍凌情和封河情况

巡测队队长王亚飞盯着遥控器显示屏

仔细观察冰情信息

他们还不停地在群里发布各类冰情信息

互相交流研判

神泉断面卡冰封河。

冰凌巡测工作最大的特点

就是“一直在路上”

凌流到哪里

河封到哪里

巡测队员们便追到哪里

测到哪里

什四份子险工流凌。张瑞锋 摄

黄河凌汛期一般从11月中下旬开始流凌

12月上中旬封冻

翌年3月中下旬解冻开河

封冻天数100天左右

最长达150余天

巡测工作贯穿流凌到开河的整个时期

长达四五个月

一旦遇到气温骤降、大风大雪等极端天气

“追冰”不仅艰难，还很危险

而此时冰水情要素快速发生变化

更需要加强巡测

有时一夜能封冻超过100公里

巡测队员们便要追出100余公里

三湖河口水文站监测区域。李钰璟 摄

一天的“追冰”之旅结束

行车里程显示：361公里

他们还要整理当天的巡测日志

这些珍贵的资料

是他们艰辛工作的最好见证

他们还要通过无人机航拍的视频和照片

研究判断出实时凌情发展和封河的准确位置

从地图上找到上首位置的地名和桩号

然后通报相关部门

经过多方会商研判

准确判定出封河位置、封河长度、流凌情况等

由宁蒙水文水资源局制作成每日冰情形势图

向黄河防汛抗旱总指挥部和沿黄地方防凌部门

上报实时准确的凌情信息

用无人机进行冰情巡测。 王亚飞 摄

巡测工作最开始全靠肉眼观测

如今插上了“翅膀”、安上了“眼睛”

利用卫星遥感、无人机、雷达冰厚测量仪

等新仪器与人员巡测相结合

开展“天空地”一体化冰情巡测

迎风冒雪，披星戴月

“追冰人”就这样守护着黄河岁岁安澜

（文字/工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员/郭培仪 图片/除注明外均为段雯提供）

2025年春运于1月14日启动

”铁龙“在祖国大地上飞驰

把在外打拼的人平安送回故乡

这背后是一个个铁路班组

日日夜夜尽心尽责的守护

春运前夕，中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段组织工人，对管内6条重要客车径路线路设备进行全面检查，对发现轨距、高低不良处所，及时整修。图为1月8日，工人们对小白至界山间的线路进行整修。胡峰 吴健 摄

连日来，中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段紧密结合冬季安全工作，组织党团员突击队加强管内站场设备检修和维护，及时消除安全隐患，确保铁路运输安全。图为1月13日凌晨，该段党团员突击队在湘桂上行线对钢轨进行打磨作业。覃文愿 摄

春运首日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州电务段作业人员正对柳州南站驼峰场信号风罐风管、风机冷却塔和风力空压机进行设备全面排查，确保春运期间柳州南站编组安全高效。（文毅 摄）

1月11日凌晨，内蒙古乌海地区迎来降雪天气。中国铁路呼和浩特局集团公司包头西车辆段以雪为令，迅速启动应急预案，进一步加强货运车辆技术检查，确保电煤保供货物列车安全万无一失。（王维 摄）

1月10日，满载着1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列通过西安国际港站专用线缓缓驶入爱菊粮油集团工业园区，标志着首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安。这是中国铁路西安局集团有限公司为降低全社会物流成本，提高中欧班列运输效率，保障春节年货物资供应推出的最新举措。（曹欣 摄）

为确保春运期间高铁通信设备运行稳定，中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段加强对直放站、综合视频、铁塔设备及其附属设施开展巡查“体检”，消除安全隐患，保障高铁线路安全畅通。图为职工在进行轨旁设备排查作业。（匡善华 摄）

工人日报客户端班组天地第382期