原标题：劳模司机长的最后一个春运

三秦都市报-秦闻讯（葛永强 刘景阳 记者 石喻涵 实习生 程歆媛）2月6日凌晨4时50分，天还未亮，宝鸡的街头寒意正浓。芦建强迈进了国铁宝鸡派班室。

“芦师傅，来这么早？”值班员黄海笑着打趣道。

“早点来准备准备，老乡们要坐车出门了。”芦建强脸上挂着和蔼的笑容，语气里满是关切。

今年60岁的芦建强，是国铁西安局西安机务段宝鸡运用车间“先锋号”的司机长。他的职业生涯堪称一部铁路机车的变迁史，先后驾驶过蒸汽机车、内燃机车、电力机车，在机车司机这个岗位上，他已默默耕耘了40年，而今年，是他的最后一个春运。

40年前，芦建强一入路，便在宝成线扎下了根。无数次穿梭在秦岭的峰峦叠嶂之间，沿途的每一座山、每一条隧道，都像是他的老朋友。

多年来，他在机车司机这个岗位上累计安全行车200余万公里，无任何行车事故和违章行为，连续7年被评为集团公司先进个人，被授予陕西省劳动模范称号。

在他最后一个春运里，为了缓解交路调整后的人员紧张问题，芦建强主动申请从宝成线小慢车6063/4次，调整到了宝平线小慢车6072/3/4/1次。

宝平线小慢车从宝鸡开往平凉，全长185公里，运行时长5小时，沿途20个车站见站必停，主要服务陕甘两地的山区居民。而这条线路，同样与秦岭有着千丝万缕的联系，列车在行驶过程中，能看到秦岭余脉的壮丽景色。

“无论在哪条线，只要是服务山区的老乡，我都很开心。”芦建强爽朗的话语中，满是热忱。

作为一名有着20多年党龄的老党员，每年春节，芦建强总是在列车上度过。“党员嘛，就要做好服务，这么多年的春节，我习惯了看沿途老乡大包小包赶车串门的场景，这是我的责任，也是我的荣幸。”他总是这样说。

芦建强深知小慢车对于山区百姓的重要性。在宝成线值乘6063/4次时，为了让旅客在绿皮小慢车上也能有平稳舒适的乘坐体验，他带着“先锋号”业务骨干们，一遍又一遍地收集操纵数据，一点一点地微调牵引电流、制动减压量和电阻制动。无数次往返于秦岭山间的试验后，芦建强凭借多年积累的丰富经验，提出了“一缩骨二舒筋三重复”的操纵方法，并将操纵方法和地面自然标融合。如此一来，小慢车司机不用低头看数据，就能精准知道进退级地点。

一转眼，芦建强就要离开这个热爱并为之奋战了40年的工作岗位，他感慨万千。“一辈子都在为山区的人民服务，每一次值乘都让百姓平平安安到达，也见证了山区的百姓生活越来越好，这种成就感让我觉得幸福和满足。”