繁忙的火车站，风驰电掣的列车运送着来自天南地北的乘客。顺畅的出行背后，离不开轨道上无损检测员默默无闻的付出和坚守。中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段探伤车间工长、无损检测高级技师刘松，就是“铁道卫士”队伍中的优秀一员。

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为钢轨“把脉治病”近20载，刘松总结提炼了“探伤车复核三明确制度”“贝尔道岔翼轨全覆盖作业要领”和“一定、二降、三提、四校伤损校对要领”等工作方法，分别在2013年、2014年获得徐州工务段探伤技能比武全能第一名，2018年获得徐州工务段第五届职业技能竞赛（探伤工）全能第一名，2020、2021年连续两年荣获徐州工务段“安全标兵”称号。

无损检测员是守护铁路行车安全的“医生”，也被称为钢轨“B超师”。其职责是使用无损检测手段，探测钢轨表面和内部的伤损，给钢轨“把脉治病”。为防止钢轨折断，他们要运用探伤仪从几千公里的钢轨设备中，排查出几毫米的微小伤损。“因为哪怕是毫米级的缺陷漏检，都可能埋下安全隐患。”刘松说，他的使命就是要练就“眼金睛”，把钢轨的“隐疾”探出来。

今年的春运比往年更早，列车往来频繁、持续时间长，行车范围广，给钢轨探伤工作带来更多压力。当白天繁忙的铁路在深夜安静下来，钢轨上驶过当日最后一趟列车，刘松他们便开始了工作。“探伤工作需要在‘天窗’时间进行。”刘松解释说，所谓“天窗”，是指利用列车不开行的间隔进行铁路检修作业。所以，刘松的工作有时在凌晨，有时在晚上。

“望闻问切”是刘松作为一名无损检测员熟练掌握的4项本领。“望”，是用肉眼观察钢轨表面；“闻”，是使用超声波仪器检查钢轨内部，对反射回波进行识别；“问”，是识别超声波波形；“切”，是有时需要用钢丝刷打磨，除去钢轨表面的锈迹。轨头、轨腰、轨底、轨底脚……手握焊缝探伤仪的刘松，要通过探伤仪发射返回的超声波波形来分析判定钢轨内部的伤损位置。屏幕里每一段波形信号的变化都至关重要，不容许一丝分神。刘松认真地介绍说，必须要用绣花一般的细腻，精检细探每一处可疑波形，绝不可漏掉每一个隐患处所，做到检测1公里、放心1000米。

冬天顶风冒雪，夏天汗如雨下。注满水的探伤仪重达40公斤，每次钢轨探伤作业，都要推着仪器行走2万步以上，道岔探伤要覆盖10余组，像这样反复抬起仪器每天100余次，基本上1个月就要磨坏一双鞋。多年的钻研与实践让刘松练就一身“绝活”。为了带动更多职工学技术、练技能、比贡献，他开办了“技能夜校”，培养筛选“高精尖”。目前已培养江苏省技术能手1人、江苏省五一创新能手1人、集团公司技术能手3人、国铁集团青年岗位能手2人、集团公司青年岗位能手2人，培养出无损检测员高级技师6人。

“探伤工岗位虽然平凡，但技术性强、安全责任大。”刘松说，他将坚守传承“铺路石”精神，执着、用心、精细，追求极致技能，不让一处钢轨伤损出现漏检、误判，守护过往列车的安全。

“执着、坚守，传承‘铺路石’精神，是我作为一名铁路工务人的立身之本；用心、精细，追求极致技能，是我作为一名无损检测员的职业梦想。”这梦想，正是刘松作为一名普通职工的匠心之梦、奉献之梦。

（江苏工人报记者 胥明虎）