3月12日清晨，成都双流国际机场股份有限公司运控中心机坪管理室航班引导及监管组组长裴芫民和他的同事，驾驶着一辆喷有颜色鲜亮、字号粗大的“follow me”的黄色引导车，开进机坪。他需要提前15分钟来到等待点，仰望着天空，等待需要引导的飞机落地，为飞机“带路”。

停机坪上的裴芫民 受访者供图

总面积达50万平方米的成都双流国际机场共有2条跑道、56条各类滑行道。如果飞行员对路况不熟悉，极易发生误滑事件，影响整个机场的正常运行。因此，为飞行员“带路”显得尤为重要。

“如果把机坪比作飞机的临时驿站，那么每个机位就是飞机临时的家。我们的任务就是引导指定的飞机在‘回家’或‘出门’时走最准确的路线。”裴芫民说，工作性质要求他们对机坪的跑滑系统了若指掌。因此，许多人把他们称作机坪“活地图”。

裴芫民是成都双流本地人，从小听着飞机发动机的轰鸣声长大。2018年，他开始从事飞机引导工作。6年来，等待、引导、等待， 成为了他的工作日常。

在等待过程中，裴芫民必须实时掌握飞机的位置。“我们会通过引导车上的设备监听陆空对话，同时也会运用手机软件查看相关信息。”在需要引导的飞机还有5分钟就要落地时，裴芫民开始呼叫塔台。得到许可后，他驾驶着那辆黄色引导车抵达目的地。

在航班引导中，裴芫民引导最多的是货机。当一些搭载贵重物品的货机引导结束后，他会立即申请投入到对货运部门工作的监管中，而且分外仔细。“因为上面搭载有光刻机、机械臂这样的精密仪器，平板、手机这样的电子产品，走上寻常百姓家餐桌的海鲜、水果等，这些货品对双流的经济发展、人们的生活都有着极为重要的作用，容不得半点差错。同时，想到能通过自己的努力为家乡出一份力，我也感到十分欣慰。”

干这项工作，裴芫民最怕的就是遇到低能见度天气，比如大雾、强降水等。“视线模糊，引导也颇具挑战。”

对于第一次遇到这种低能见度天气时的情景，裴芫民至今记忆犹新。

“那是2018年冬天，一个大雾天，笼罩在浓雾下的成都双流国际机场，一切都显得格外朦胧。在这之前，我已经跟着师父引导过几十次飞机，但从未遇到过这种低能见度天气，结果自己第一次单独引导就遇到了。当时又紧张又害怕，担心自己对滑行道还不够熟悉，害怕引导出错。”怀着忐忑的心情，无比谨慎地操作，最终裴芫民顺利过关。

“那一天，我一共引导了10多架飞机，没有出现一次差错。”尽管交出了一份还算不错的答卷，但裴芫民对业务技能熟练度的重要性有了更加深刻的认识。“业务技能越熟练，操作时才越有底气，也更能够保证引导安全。”

6年来，裴芫民所在班组实现了“零差错”，他也多次获得荣誉，其中他最为看重的是在2022年获得的“安全标兵”称号。

裴芫民在工作中还有一个习惯：每当他引导完一架飞机出港，都会停车目送它起飞。“看到一只只银鹰腾飞，我就知道家乡的经济正在发展，民航业正在发展，作为一名双流人、民航人，那一刻我感到由衷的骄傲和自豪。”

（四川工人日报记者邓霞）