工人日报-中工网记者 周子元 通讯员 陆交
3月23日,随着盾构机平稳到达接收端,由深圳地铁投资建设,中建六局、中建南方承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通,成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
凤岗站至大运北站区间,经过东莞、深圳两市的区域。“凤大区间盾构机掘进过程中要穿越博深高速公路,还要穿越不良地层区域,施工难度较大。项目团队通过创建东深工作井、盾构隧道、联络通道等实体工程BIM模型,提前演练并预判风险因素,优化施工技术,有力保障了盾构施工高效推进。”中建六局深惠城际二标三工区项目经理刘长贤说。
据深圳地铁有关负责人介绍,深惠城际铁路全长58.738公里,设车站11座。截至目前,已完成投资达200多亿元,6座车站已顺利封顶,区间隧道工程完成46%,近期将进入车站装饰装修及区间轨道工程施工阶段。
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