工人日报-中工网 张嫱

3月29日，由中国能源研究会碳中和专委会和山东港口青岛港共同举办的“碳中和”港航高质量发展大会在青岛召开。

会议旨在汇聚行业精英，凝聚智慧力量，共商港航绿色低碳发展路径，推动碳中和港口标准落地，以实际行动为全球港航业绿色转型贡献力量。除开幕式、全体大会外，大会还举行了碳中和港口标准工作组成立仪式、“济青零碳物流走廊”项目签约仪式，围绕“港航‘双碳’协同发展”及“打造绿色低碳供应链新生态”主题，进行高端访谈，共叙友谊、共话发展、共谋未来。

一直以来，山东港口把建设“国际领先的智慧绿色港”放在“五个国际领先”发展定位的首位，在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》，努力在港口生态保护、绿色发展中“走在前、开新局”。

作为山东港口的“龙头”，青岛港坚定不移锚定“双碳”目标，抓住山东省世界级港口群、青岛国际航运中心建设重大机遇，全方位推动能耗双控向碳排放双控转型，联合中国科学院院士、中国能源研究会碳中和专委会等共同启动碳中和港口标准编制工作，奋力谱写绿色低碳高质量发展新篇章。

能源结构绿色转型是国家经济转型升级的必然要求，亦是港口高质量发展的应有之义。以此次大会举行的“济青零碳物流走廊”项目签约仪式为例，将以济青干线作为零碳物流走廊样板工程，通过能源岛建设、零碳交通工具应用、园区仓储设施数字化赋能等多要素深度融合，降低社会物流成本，构建绿色物流大通道，走出一条“碳中和”与港口质效提升的双赢之路。

在创建多元化现代能源体系方面，青岛港持续推进能源结构清洁化，蹄疾步稳、可圈可点。加速全场景氢能港口建设，率先建成国内港口首座加氢站、全球首创氢能轨道吊、AGV，实现氢能在港口应用规模化、常态化。新能源持续扩容增量，港区光伏、风电统筹规划、有序推进，助力打造“零碳”示范；构建清洁化生产模式，新购设备优先采用清洁能源，正面吊、堆高机、装载机等燃油机械加速推进“油改电”，投用全国首艘“油电混合”智能拖轮，建设9座换电站、3座LNG加气站，集装箱码头港内短倒车辆100%实现清洁化替代；岸电应用实现新跨越，2024年，岸电接电量超过1200万kWh，净增量全国第一，增幅350%，减少碳排放1万吨；优化港航能源供给结构，积极拓展船舶绿色能源供应新业态，携手船公司签署《绿色能源供应合作备忘录》，共同推进绿色港航建设，提升港口核心竞争力。

在构建货物清洁集疏运模式方面，青岛港充分发挥枢纽作用，持续完善基础设施、优化服务功能，助力上下游产业链加速脱碳。建设内陆港51个，海铁联运班列线路83条，集装箱发运量从2014年起步时的20万发展到现在254.6万标箱，连续10年位居全国沿海港口第一位；大力推进“公转铁”“公转水”“公转管”运输模式，建设原油长输管道970余公里，覆盖山东60%的规模以上炼厂。2024年干散货清洁运输占比86%，原油清洁运输占比95%；打造智能立体集疏运体系，全球首创智能空中轨道集疏运系统，实现港区交通由单一平面向立体互联的突破升级。

山东港口青岛港坚持科技自立自强，通过智慧港口建设赋能绿色低碳转型，集装箱、干散货、件杂货自动化项目，三获中国港口协会科技进步特等奖，生产工艺不断优化，装卸效率持续提升，绿色新质生产力澎湃发展。

面向未来，山东港口青岛港将积极服务国家发展战略，落实山东港口绿色低碳转型工作部署，以“碳中和”港口评价标准编制为契机，构建多元化、可持续的现代能源体系，打造最清洁、最低碳的“端到端”运输模式，推动行业高质量发展，奋力谱写“第五代港口”建设新篇章。