3月14日，十二届全国人大四次会议新闻中心举行记者会，邀请交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。图为杨传堂回答记者提问。 中新社记者 韩海丹 摄

　　中新社北京3月14日电 (记者 曾鼐 石岩)“网约车我坐过，有些中央领导同志也坐过。”14日，中国交通运输部部长杨传堂的一番话，引发记者会一阵小声议论。他表示，要鼓励网络约车的创新和规范发展。

　　当天，杨传堂在十二届全国人大四次会议举行的记者会上接受采访。

　　近年来，网络约车在内地迅速兴起，方便了民众出行，但也因安全、市场公平竞等问题备受争议。

　　网络约车路在何方？杨传堂说，网络约车等新业态给乘客带来了新体验，但也暴露了一些问题，要在鼓励创新的同时，规范其发展。他说，网约车运作的模式与传统出租车不同，要量体裁衣设计新的管理制度。

　　他说，政府部门实施监管，要设定相应的底线和规则，这并非设置障碍，主要目的是保障出行安全，一旦出现事故纠纷，能得到妥善处理。

　　他认为，网络约车发展中，有关企业实施补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成不公平竞争；从长期看，不利于市场健康、可持续发展，因为企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。

　　“将按照差异化的经营原则，有序发展网约车。”杨传堂说，将在现行法律框架下，对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理；规范网约车的经营行为；建立多部门的联合监管机制，加强事中事后监管。

　　具体而言，交通运输部运输服务司司长刘小明补充道，要优化许可程序，为网络约车企业提供更便利的服务，但从事网络约车服务的企业、车辆、驾驶员应当具备一定的条件。