连日来，比“傅老大”还幸福的中国人，当数浙江吉利控股集团董事长李书福了。如期签下收购沃尔沃的最终协议，他多年所愿终于得偿。

路透社与《经济学家》杂志不约而同地把李书福比作“中国的亨利·福特”。英国《金融时报》文章称，此举被视为一个象征，标志着全球汽车业的重心正从美国和西欧转向中国。

18亿美元买下国际一流品牌沃尔沃，一次刷新此前海外汽车收购的所有记录——早年上汽花费30亿元人民币收购韩国双龙；去年，北汽控股斥资2亿美元收购了萨博汽车部分资产；京西重工以9000万美元收购德尔福的部分资产。

收购清单表明，18亿美元绝对物超所值。比如，9个系列产品，3个最新平台，60万辆的生产能力，合资的变速箱厂、四驱系统与整个的开发设施等重要的供应商体系。此外，尽管沃尔沃因销量连年下滑而巨额亏损，但经中介评估的净资产仍超过15亿美元。

一旦交割，这单交易的无形价值更是可观。比如，沃尔沃轿车迄今已有83年的品牌历史，早为欧美消费者誉为世上“最安全豪华轿车”。据美国《福布斯》杂志评估，沃尔沃品牌价值达20亿美元。

在全球100多个国家，沃尔沃还拥有约2500家经销网络。其中，60%和30%的经销商分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也必将有益于吉利汽车实现国际化梦想。

苦心孤诣收购沃尔沃，李书福最想得到的是其技术能力。据他匡算，沃尔沃累计投入达200亿美元，在整个体系中沉淀下巨大的技术能力。比如，可满足欧6和欧7排放法规的车型和发动机等低碳发展能力。特别是沃尔沃轿车在汽车主动、被动安全领域的众多领先技术，以及研发、生产豪华车型的体系能力。还比如，沃尔沃握有美国政府认可的全球最先进的试车场、试验研究中心，以及海量的数据库。

作为现代文明的一种标志，汽车因为链条长、制造复杂，而成为“改变世界的机器”。人才之重要不言而喻。沃尔沃拥有4000名高素质研发人才，还有超过15000名熟练工人。李书福如能妥善协调劳资关系，以其可行而诱人的“复兴计划”留下人才赢得人心，其价值无可限量。

缺乏核心技术一直是中国汽车强国之路的最大障碍。数据显示，跨国公司在中国汽车零部件市场所占份额已超过60%，而在轿车零部件则超过80%。在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件领域，跨国公司控制的市场份额甚至高达90%。业内人士告诫，作为汽车产业链上游的零部件供应商，一旦丧失了其市场主体地位，中国汽车业将面临被跨国公司掏空的危险。

最近十多年，李书福的追求“美丽”而单纯，就是想把车造得好一点，摆脱低端、廉价的品牌形象。这需要技术能力。国际经验表明，技术能力必须是内生的，必须是来自于有组织的技术学习和消化吸收，来源于持续不断的创新实践。李书福清楚，通过收购知名品牌，消化吸收核心技术，为自主创新获取原始技术依据，明媒正娶、根红苗正地实现技术跨越，彻底改变自主品牌汽车“模仿秀”、“山寨版”起家形象，才能堂堂正正走向欧美主流市场。国际金融危机给他提供了千载难逢的机会。

因此，这宗买卖之于吉利、乃至整个中国汽车产业的全部价值，迄今无法估量。以后，我们定会看到，吉利集团为成功收购沃尔沃所作的种种努力，之于中国加快转变经济发展方式的样本意义。

签约后的新闻发布会上，李书福说：“今天是吉利发展历史上的里程碑，也是沃尔沃公司发展历史上的里程碑。”更多人由此看到的是中国经济实力壮大，意味着中国已经正式成为全球汽车行业一股不可忽视的力量。