本报贵州威宁6月29日电 今天上午10时，被铁道部列为一级风险的六沾铁路复线乌蒙山1号隧道，一阵沉闷的炮响，就此宣告这座被誉为“地质博物馆”的隧道胜利贯通，书写了我国隧道建设的奇迹，为全线顺利铺轨奠定了坚实基础。

站在依旧弥漫着烟尘的隧道贯通处，中国铁建二十二局集团总经理助理兼六沾铁路复线指挥长尹久清兴奋地说，乌蒙山1号隧道为六（盘水）沾（益）铁路复线的三座重难点控制性隧道工程之一，瓦斯压力最大，这次贯通也使其率先实现了“虎口拔牙”。

据悉，该隧道全长6451米，穿越梅花山主脉，有多处煤矿采空区，岩溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被国内隧道专家称为“地质博物馆”。针对国内罕见的高瓦斯风险，中国铁建二十二局集团六沾铁路复线指挥部成立科技攻关中心，邀请了中国工程院院士王梦恕等20多位国内隧道专家联合攻关。指挥部投入数千万元，为装碴、运输及照明、电力等设备穿上了“防爆外套”。同时，他们以科技为先导，先后创新了TRT6000型远距离超前探测法、短距离超前地质钻探法相结合的探测手段，技术人员还实行KJ-90瓦斯自动监控与人工监测相结合的监测方式，斩断了瓦斯爆炸的“引信”。指挥部还加强安全培训、应急演练，制定瓦斯段洞内明火作业等制度，在隧道掘进中严格执行“一炮三检”制度，并且引进了煤矿“水炮泥”技术，为爆破后筑造了一道道“防火墙”。

岩溶地貌的隧道突泥、涌水是一道“世界级难题”。为此，指挥部坚持不打遭遇战，而以“隔空对决”为主。他们以超前地质预测预报为基础，通过物探、钻探、洞探、地质素描等手段，获得前方地质信息，然后分类处理。开工建设四年来，他们先后通过了30处岩溶岩腔，并创造了月进尺220米的岩溶地质光面爆破施工新纪录。

（ 孔祥文 ）