本报讯（记者叶小钟 通讯员徐瑜 张立）中国铁建二十五局集团广州公司在广珠铁路一标施工中，采用新工艺铺轨，即“分体多枕连续铺轨法”这一新工艺铺设长轨，大大加快了施工进度。

据悉，“分体多枕连续铺轨法施工工艺”是中铁二十五局集团自主研发的实用性新型工艺，专门为类似广珠铁路的有碴长轨铺设工程研发的。该工艺及设备为国内外首次投入使用，已通过广东省科技情报研究所的国际查新报告，并申请了四项国家专利。

目前，国内的有碴长轨铺设工艺大多采用传统的人工换铺法，不仅人力投入大，效率低，也因为使用大量的钢轨组装轨排而造成浪费。分体多枕连续铺轨法施工工艺创新地将枕木与长轨分开进行铺设，对枕木和长轨进行独立的施工组织，用专门设备将长轨直接铺设在枕木上。现场的领工员介绍说，投入的新设备和现场作业还需要一段时间的磨合，从目前的施工情况看，机械比人工直接换铺减少了20个人,却提高了近25%的速度。目前，广珠铁路人工和机械换铺的500长轨总长度达20公里，已铺至全线最长的桥——白坭河特大桥。