在纪念中国共产党成立90周年之际，一部展示川藏兵站部业绩的献礼片，给记者留下深刻的印象。

历史和现实的画面，重叠在千里川藏线上：20世纪50年代，10万筑路大军逢山开道、遇水架桥，川藏兵站部官兵一路闯关克险，在生死线上完成国防运输任务，打造出一支“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的铁军；21世纪的当下，这支劲旅依然以铁的意志、铁的纪律、铁的作风，续写辉煌，创造了年年出色完成进藏运输和多样化的军事任务，创造了进藏运输连续6年“零亡人”的历史奇迹。

探索进藏运输新模式

据介绍，川藏线通车57年来，川藏兵站部万人千车在这条“生死线”上执行国防运输任务，前后有658位官兵因公牺牲，平均每年有12位官兵献出生命；还有1800多人因公致残。

如何保证官兵的生命安全？怎样提升部队的战斗力？这一直是川藏兵站部领导所面对的一道难题。5年前，兵站部党委一班人深入部队调研，寻求良策，提出了对进藏运输实行实战化组织、铁路式运行、航空式管理的新思路。在调研论证后，川藏兵站部探索出以实战化组织、规范化管理、信息化指挥为主要内容的进藏运输新模式。

他们打破了汽车团“各自为战”的无序管理状态，实行兵站部“统抓统管”的有序组织方式。每趟运输任务，按照组织指挥打仗的方式进行，从战备转级、运输准备到完成任务，每个环节按照作战程序实施，成立基本指挥所和前进指挥组，兵站部派出一至两名领导，实施靠前指挥，各汽车团组织三至四个指挥组实施伴随指挥，机关干部和营连排三级干部实施随机指挥。

同时，他们摒弃“多拉快跑”的盲目追求运量、不重安全措施的做法，推行“多拉好跑”的目标责任管理机制，对进藏运输的人车管理、途中安全教育、到站休整食宿等每个运输环节，逐一规范，使进藏运输步入正规化管理的良性循环轨道。

针对川藏线通信条件落后的历史现状，兵站部投资上千万元，建成川藏公路军事运输指挥系统，构建兵站部指挥网，实现兵站部对汽车团、汽车团对各个梯队的有效指挥；并给运输车辆安装车载电台，建立梯队指挥网，实现梯队对车队、车队对单车的有效指挥；干部和骨干人员，人人配有对讲机，建立车队管理网，从而实现指挥管控到达每一单兵单车。

确保安全运输的思维革命

6年来，川藏兵站部的汽车部队累计出车3万多台次，运送各类物资28万吨，行驶路程2.3亿公里，创造了进藏运输连续6年“零亡人”的奇迹。

据介绍，在过去，川藏兵站部的汽车部队执行进藏运输任务，一趟高原跑下来，少说要牺牲两三人，最多的一年牺牲了17人。久而久之，一些官兵陷入了安全认识上的误区，以为上线执行运输任务“死人是正常的”，以至于2002年时任川藏兵站部部长张全林提出“零亡人”目标时，还有人觉得这是“天方夜谭”。

川藏兵站部党委认识到，观念滞后是最大的落后，观念转型是根本的转型。一场着眼于“零亡人”目标的思维革命，迅速掠过千里川藏线。

结合安全教育，剖析亡人事故的原因和症结，引导官兵客观看待车辆事故发生的特点和规律，消除“亡人事故”不可避免的心理阴影；结合运输任务，利用川藏线的地形、地貌、路况、气候特点，在车队出发前，实施安全预测、安全风险评估、复杂天气气候的预测分析等等，普及深化安全行车知识；结合专业训练，创新驾驶员培训方法，提升安全行车本领。

2002年，川藏兵站部首次实现“零亡人”目标。现任兵站部部长庞阔说，成绩来之不易，而信息化平台这个安全发展的新引擎功不可没。近年来，川藏兵站部筹资1000多万元，利用北斗卫星，成功研发了“上与军区、总部相联，横向与战区联勤分部相通，下与汽车团、兵站、仓库、医院相接”的川藏公路军事运输指挥自动化系统，在千里川藏线建成了无线、光纤和卫星通信“三位一体”的信息高速公路。

如今，随着指挥自动化系统的开通，散布在千里川藏线上的千余台车辆，不管山有多高，气候多么恶劣，距离有多远，只需将车队编号输入计算机，就能实施不间断、全天候、远距离实时指挥监控；一旦有紧急情况，随时能够发现、处置。2009年秋天，一支车队在二郎山突遇泥石流，带队的干部迅速用车载电台通报情况，组织部队成功规避泥石流，避免了这场自然灾害可能给人、车带来的巨大损失。

车队走到哪里 ， 干部跟到哪里

川藏兵站部流传着这么一句话：“汽车跑得快，全靠干部带。”对此，兵站部政委杜宜凯说，干部队伍是安全工作的龙头，抓住干部队伍，就抓住了安全工作的核心。

近年来，川藏兵站部定期对干部进行专业技能培训，使其成为抓安全工作的专业人才、行家里手。

每次执行进藏运输任务，川藏兵站部要将上线的干部合理配置到物资装载、货物卸载、机动指挥、安全管理等各个环节，确保车队走到哪里，组织力量就延伸到哪里，干部和骨干的力量就加强到哪里。

一年初春时节，执行首趟进藏运输任务的车队，行至海拔4500多米的业拉山半山腰。那里冰封雪裹，暗冰封道，还有“S”型的狭窄弯道，有的新战士产生了畏难情绪。带队的干部换下一个个新战士，凭着自己过硬的驾驶技术，将车辆逐一开出险区。

在川藏兵站部，士官是战斗力的主体，士官数量占士兵总数的70%以上，每次上线执行运输任务，驾驶员几乎都是清一色的士官担当。为此，兵站部坚持抓好士官骨干队伍安全能力的培养。

要确保行车安全，怎么抓才有成效？某汽车团领导一语中的：“短期安全靠运气，中期安全靠管理，长期安全靠文化，养成安全习惯，能从根本上保证行车安全。”

走进兵站部所属部队，安全文化提示无处不在，抬头就是“生命诚可贵，安全大于天”、“安全与我同行，幸福与我同在”等警示。打开电脑，映入眼帘的是“宁停三分，不抢一秒”、“雪天防路滑，雨天防塌方”等安全行车常识。步入车场，满目皆是“不带故障出车，不带情绪开车”、“礼让三先，不开特权车”等提示语。

如今，千里川藏线上，军人的历史使命已和时代的“安全、责任、生命”主题紧紧融合在一起了，这是新世纪的转变，也是对官兵生命的礼赞。