2011年，中国汽车销量增幅不到3%，2012年一季度全国汽车销量同比下滑了3.4%，出现了多年未有过的季度负增长局面。在中国汽车业告别高速增长、汽车消费紧缩信号日渐强烈的背景下，2012年第十二届北京国际汽车展览会于4月23日隆重登场。

纠结不明的车市前景并没能阻止车企走进车展的脚步。总展览面积达到23万平方米；14个国家和地区的2000余家厂商参展，全球汽车跨国公司悉数参加……无论从展览规模还是展车数量上，本届车展都再创历史新高，已经无可争议地成为全球顶级车展之一。

积极的参展商、耀眼夺目的展品、华丽的展台、美丽的车模、蜂拥而至的媒体和热情的观众……上演着一场汽车嘉年华。在中国车市“寒冬”的背景下，这场饕餮盛宴似乎也为中国车市带来新的发展机遇和挑战。

国际化与中国元素

中国已经连续3年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国汽车市场的高速增长，为全球车企提供了源源不断的发展动力，也奠定了中国在全球汽车市场的地位，北京车展再次成为全球车企练兵的大舞台。

据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、本届北京车展组委会秘书长王侠介绍，全球所有汽车跨国公司全部报名参加了本届车展。来自德国、法国、英国、意大利、瑞典、美国、日本、韩国等14个国家和地区的2000余家厂商共展出车辆1125辆。全球首发车达到120辆，其中跨国公司全球首发车36辆；跨国公司亚洲首发车35辆，概念车74辆，新能源车88辆，体现了北京车展的高品质和国际化水平。

4月23日，全球汽车企业的掌门人齐聚北京车展，在各自召开的新闻发布会上，发布新车型并公布在中国的发展战略。同时，在车展现场，可以看到大批来自外国的媒体争相报道本届车展。据了解，几乎所有数得上号的国际媒体都派出了记者，跨国车企也自带了大批本国媒体，保障了北京车展在国际社会的关注度。

“先生，这是您要的展品材料，请允许我为您介绍一下……”在力帆的展台前，工作人员流利地用英文为一位外国观众介绍车型情况。与力帆一样，许多本土车企也没有忽略“国际”两个字，他们不仅提供英文新闻稿，工作人员也可以较自如地与外国客户交流，许多外国经销商和外国记者都已经成为本土车企的座上宾。

“北京车展已经成为自主品牌的主舞台。这几年间的发展可以看到，自主品牌参展的车型数量增长很快，展台的布展水平绝不输于国外品牌，北京车展也将成为本土车企走向国际的平台。” 王侠希望本土车企能够借北京车展这个平台向国际市场展示自己。

除了越来越具有“国际范”，在本届车展上还有一个不可忽视的现象——“中国元素”被越来越多的车企运用到新车型上。

在全球120辆首发车中，跨国公司的首发车大多都打上了“中国专属”的标签，足见其对中国市场的重视。无论是阿斯顿-马丁、法拉利这类的顶尖奢侈品牌，还是宝马、奥迪等高端品牌，亦或是自主品牌都迷恋上了中国文化，开始为中国消费者量身打造有着特殊标识和纪念意义的中国元素限量版车型。譬如，阿斯顿-马丁龙年限量版、法拉利458中国限量版、奔驰Smart龙年特别版、牧马人龙版概念车、比亚迪新“秦”电动汽车等等。

业内专家认为，这一现象的背后，很大程度上暗示了外资和合资厂商理念的转变。面对市场竞争加剧和标准日趋同质化的趋势，他们对“中国文化”进行再包装，以博得广大中国消费者的好感。

新能源车争奇斗艳

节能环保的话题历来是各车展关注的焦点，本届北京车展各车企节能环保之争似乎被全面点燃。“本届车展将集中展示全球汽车工业在科技创新上的新成就，特别是在节能减排和新能源汽车领域上的新突破以及我国汽车工业自主创新的成果。” 王侠说。

新能源技术是决胜未来汽车市场的利器。欧洲几大品牌开始发力，全面挑战由日系品牌把持的市场制高点。大众的高尔夫电动车、奥迪全球首发的全新奥迪A6L和A8L混合动力车、宝马推出的新3系混合动力版以及将于2013年投产的i3电动汽车，定位和市场门槛均较过往有了较大的下探。自主品牌也不甘落后，比亚迪在车展上发布的命名为“秦”的电动车、上汽荣威550的插电式混合动力车等，也将以高品质路线和相对较低的价格门槛，向市场发起全面冲击。

另外，大众汽车集团也承诺在中国将与合作伙伴共同增资140亿欧元，其中三分之二以上的资金用于打造更高效的汽车、发动机和技术实现环保生产，把集团工厂能源供应所产生的二氧化碳排放减少40%。

专家预计新能源技术有望突破概念阶段，不少新能源产品已经或即将在未来1~2年内大量投放市场。

二手车业务走向前台

二手车作为汽车行业的重要一环一直被业界所关注。2011年底，商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》，明确提出要发展品牌二手车经营，引导交易市场的优化升级。伴随着2011年我国汽车保有量突破1亿辆，二手车在推动新车销售、促进汽车消费升级换代等方面的作用日益显著。

据车展组委会介绍，为了普及品牌二手车理念，满足广大消费者对优质二手车的需求，同时促进厂商二手车业务发展，本届车展专门开辟了品牌二手车展区，成为整车主展区的有益补充。这在历年A类车展上尚属首次，也将成为中国二手车行业划时代的标记。

记者看到，在W3馆外围，“奥迪品荐”、“宝马尊选”、“丰田心悦”等三大二手车品牌开设了独立展台，每天还有精彩演出和有奖互动，消费者有机会在现场亲身体验品牌二手车的服务，了解评估、置换、选购二手车的知识。

“在二手车市场需求日益扩大的背景下推出‘心悦二手车’，是广汽丰田深化品牌竞争未来的一个体现。” 广汽丰田二手车展台的一位工作人员这样告诉记者。有专家评论认为，这种现象的背后表现了相关厂商希望利用二手车较低的门槛价格吸引更多消费者的关注与尝试，待今后时机成熟后，大规模的二手车业务也许将同样成为重要的收益来源，并且可以缓解新车市场饱和的风险。

王侠认为，过去10年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业完成了从小到大的过程，未来10年将实现由大到强的巨大跨越。这也正好诠释了本届车展的主题“创新·跨越”，“创新”是从汽车大国到汽车强国转变的原动力，而“跨越”是中国汽车业正在努力实现的目标。为了完成这个跨越，汽车工业仍然面临艰巨的任务。