作为污染较重的城市，今年太原迎接世界环境日的方式与以往不同，那便是奔跑于大街小巷的５８００多辆蓝白相间的电动出租车。预计到７月底，该市９７％以上的出租车将由燃气车、燃油车变身为纯电动车，成为国内首个实现纯电动出租车的城市。

污染逼出来的电动出租车

５月底，来太原出差的北京小伙子小陈一出火车站，便注意到当地出租车与其他城市不一样，“车内空气好，没有那股油气味。”小陈对记者说，后来才知道太原把燃气燃油出租车改为纯电动车。

作为重工业城市，太原头上一直顶着“污染”的帽子。太原市环保局专家分析认为，太原市污染类型属于燃煤、扬尘和机动车混合型污染。特别是在非采暖季，机动车尾汽对ＰＭ２．５的贡献比重更高。

然而，雾霾围城下，太原机动车保有量逐年上升。太原市公安局交警支队数据显示，２０１４年太原市机动车突破百万辆大关，平均每个家庭有一辆机动车，接近北上广的平均水平。到２０１５年底机动车保有量增加到１１３万余辆，人均保有量进一步提高。

一辆出租车的污染远高于其他汽车。为有效治理污染，２０１６年２月起，太原市抓住出租车集中到期更换的机遇，开始逐步投放纯电动出租车。

太原市客运办数据显示，截至６月３日，全市已经上路的纯电动汽车达到５８６７辆，预计到今年７月底，除极少数未到期车辆外，全市８２００多辆出租车将全部实现“气改电”的升级，彻底“拔掉”出租车的排气管。

备受争议的电动车咋上路？

今年春节前后，太原市着手投入纯电动出租车，此后围绕这一措施的争议便没有断过。太原市客运办副主任冯志林对记者说，将出租汽车全部更换为纯电动车，在全国较大城市中尚属首例，“这事处理得好，太原市的电动出租车会迎头赶上其他城市；处理不好，也可能造成不少矛盾而难以推进。”

换车之前，太原市多次召集出租车企业负责人、出租车车主、驾驶员开展座谈，广泛征求意见。针对经营者普遍反映新车价格太贵的问题，当地按相关意见要求，按国家、省、市１：１：２的标准补贴，最终由政府补贴２２万元，车主个人只需掏８．９８万元。一些车主反映，“达到了大家１０万元以内的心理预期”。

同时，随着充电桩布局完善，汽车充电也方便多了。充电桩安装企业太原市智讯停车资源管理公司总经理王鹏介绍说，目前全市已经建成电桩１８５２个，遍布于中环路等城市主干道，按规划年底将达到５５００多个。

电动出租车带动产业优化调整

太原市智讯停车资源管理公司隶属于一家国有控股的投资公司，参与了电动出租车充电桩的建设，总经理王鹏说，在公共服务领域国企相对会更多地算社会账、政治账，因此推进时力度更大，进展更快。“太原的经验表明，在公共事业领域，涉及新兴产业的发展，政府和国有企业的大力推进是必不可少的，有时甚至能起到关键作用。”

工业结构偏重一直是太原污染的根源。此次，电动出租车的发展成了推动太原市产业升级的重要抓手。未来太原市将把电动车产业作为一项战略性新兴产业，到２０２０年，太原电动汽车产业要形成１家客车、１家乘用车电动汽车整车企业和５至８家关键零部件企业，电动汽车产量达到２万辆，产值达到５００亿元，具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力，从而推动产业结构的优化调整。