刚刚落下帷幕的2016重庆车展，成为山城的汽车狂欢盛宴。车展中汇聚了多个品牌推出的30多款首发新车，其中不少车型均为西南地区首度亮相，还有超吸睛的长安睿骋，令无人驾驶技术“从梦想照进现实 ”……从6月7日开幕到13日结束，近3万台的销量更是让主办方大呼“没想到”。

其间，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题的第七届全球汽车论坛举办。多位业内人士在参展之余，也开始更深层次地思考中国汽车产业的未来。

论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠预测，汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去的50年。

出席论坛的重庆市人民政府副市长沐华平则坦言，中国汽车产业已经到达创新驱动这一阶段，汽车产业要注重新产品、新工艺的研究开发，不断向用户和客户推出满意的新产品。重庆作为中国最大的汽车生产基地，将借此次全球汽车论坛的契机，从加强研发、聚集人才、专利发展以及打造汽车生态圈4个方面入手，向最强的汽车生产基地目标进发。

“汽车产业正迎大变革时期”

“汽车工业作为国民经济的重要支柱，保持了适度增长。”中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，“十二五”期间，我国汽车工业年均增速超过7%，2015年产销双双突破2450万辆，连续7年在全球排在第一名。

“汽车工业已经成为拉动中国乃至世界经济发展的一支重要有生力量。”王瑞祥认为，尽管汽车产业的发展数据比较可观，但中国汽车产业整体竞争力仍较弱，还需要整个产业提质增效、升级。现在，以信息技术与制造业服务融合为特点的科技革命方兴未艾，正在引发世界经济格局的深刻变革。他说：“未来汽车产业绿色、智能应成为主基调”。

广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚说：“我认为，汽车消费行为正随着消费群体的更迭而发生改变，目前80后和90后新生代的消费能力将在‘十三五’期间迅速提升，消费价值呈现多元化趋势，客户不再仅关注商品，还追求差异性和消费体验。据测算，到2020年，80后和90后及新生代的汽车购买者的比例将超过50%。”

长安汽车总裁朱华荣坦言，互联网时代为自主品牌提供了前所未有的机遇。“目前我们完全有能力打造快速服务市场，提供快速响应用户需求的一系列产品与服务，搭建以互联网为手段的若干与用户接触的集成通讯平台和交流平台”。

沐华平则表示，全球经济进入新阶段，汽车产业不能置身度外，汽车产业将发生几大转变，即从过去两位数的高速增长进入中低速增长的新常态；从过去单纯依靠内部增长向内外因素综合驱动转变；从过去单纯注重产业链向注重价值链转变。“汽车产业正处在大变革时期”。

“大变革之下，汽车产业机遇与挑战并存”

“2015年中国汽车总销量首次超过2400万辆，连续第7年领跑全球车市。但整车的销量增幅只有4.7%，明显跑输GDP。”王侠介绍称，今年前4个月，中国汽车产量产销增幅在6%左右，这再次证明中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场大的发展常态中。

中国经济增速放缓，这已是毋庸置疑的事实，但未来几年或将发生前所未有的变化。

戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯表示，电子化、数字化将会影响整个产业链。同时，分时租赁、自动驾驶、以及新能源都将成为未来的发展趋势。“这些发展趋势给汽车产业带来了突破发展瓶颈的机会，也给产业本身带来了巨大挑战，新一轮的竞争关键在于能否抓住机遇。”

中驰车福联合电子商务有限公司董事长兼CEO张后启提出了更为尖锐直接的观点。“互联网带来的产品创新会颠覆整个产业，80%的主机厂都会消失。很多造车企业表示130多年的产业不会那么容易被互联网颠覆，在我看来，也许能够成为代工厂已经是最好的结局”。

相关资料显示，过去十年，中国汽车市场快速发展，年均复合增长率达到15.4%，占全球总销量的比重从8.8%上升到27%。这当中，中国品牌取得了高速发展，始终保持着30%左右的增长率。然而，中国品牌也呈现出低端价值、产品竞争力弱等特征。中国品牌面临的市场压力正不断加大。

“与大变革相伴随的必定是大机遇与大挑战。”朱华荣针对互联网时代带来的大变革给了汽车产业如下建议：汽车相关企业首先需要打造经典产品和服务的能力；其次是打造快速服务市场、响应用户的能力；再者是打造大数据的整合应用能力；最后要打造多渠道盈利能力。

重庆的新目标，从最大转向最强制造基地

产业自身动力来自于经济动力，经济发展动力源来自于不同阶段动力组成。一般情况下，当人均GDP小于3000美金时，增长动力来自于要素驱动，3000美金到5000美金为投资驱动，5000美金到8000美金为创新驱动。

沐华平表示，无论是中国还是重庆，人均GDP已经到了8000美元，很显然到了创新驱动阶段。创新最终是通过企业家把先进生产要素进行重新组合，根本点是新产品新工艺，也就是汽车产业要注重新产品新工艺的研究开发，不断推出新产品。

“重庆作为中国最大的汽车制造基地，我们目标要从最大向最强转变。”沐华平认为，要建成一个强大的制造基地，需要做好几个“更加注重”：更加注重新技术的研究开发；更加注重新产品滚动计划和实施；更加注重产品质量；更加注重汽车产业创新生态圈的打造。

此外，还需要对产业工人加大培训，使工匠精神得到弘扬，还需要行业互动，使得新技术、新思想新理念得到推广。沐华平透露，重庆正在制定聚集全球人才来渝创业、研发的政策，同时今后还会加大相关财政投入。

业内专家认为，重庆本来就是中国最大的汽车制造基地，但现状是大而不强，当下重庆汽车产业面临着难得的历史机遇，相关汽车企业、研发团队应该积极与世界一流汽车企业进行合作交流，促进新技术的引入，在壮大自身的同时也壮大整个重庆制造基地。