6月13日下午19时07分，随着中铁十一局承担的昆明南站东南环下行联络线最后1KM长轨应力放散顺利结束，标志着昆明南站继5月31日长轨铺通后的又一重要工序划上了一个圆满的句号。

昆明枢纽铁路铺架工程为国家重点铁路建设项目之一，而昆明南站作为昆明枢纽中的重难点工程一直倍受国家、省、市领导的高度关注。昆明南站轨道正线长17.3KM，站线长35.1KM，铺设道岔110组；昆明南站轨道应力放散施工能否如期完成将直接影响到后续线路精调、路容整理等相关施工作业的进程。

据了解，担负该工序施工作业的中铁十一局三公司昆明枢纽项目部全体员工，在面临工期紧、任务重、安全与质量压力巨大的情况下，项目领导与一线施工人员不等不靠，科学组织、优化施工方案，抢抓进度保工期、确保工期重质量、追赶节点勿忘安全，他们与时间展开了一场又一场的激烈赛跑。项目领导靠前指挥，零距离管理；现场技术员紧盯现场，吃住在工地；项目部相关部室加大资源配置，合理组织现场施工人员、机具、物资等生产要素，充分发挥出最大的施工生产潜能，为线路及时提供应力放散作业条件做足了充分的准备。

为减少拉伸放散对道岔的影响，昆明南站现场应力放散施工采用自然放散法，即根据每日天气温度变化情况，一早一晚在温度上升或下降至27±5摄氏度范围内时予以及时锁定线路。在昆明南站应力放散作业期间，施工作业人员克服了线路单元轨节交错布置调车困难、多工种穿插作业影响大、须时刻驻守现场掌握天气温度变化情况等多种不利因素；有时为了等待合适的轨温常常顾不上吃饭、睡觉；当轨温一旦达到作业条件的可控范围后，所有作业人员便立即忙碌起来：取轨轮钢轨落槽、调整胶垫、正确安装扣配件、扣件隔三锁一等，现场呈现一片繁忙的景象，一个个忙碌的身影直至在合适的温度范围内将线路锁定完毕为止。

昆明南站应力放散施工作业需紧跟大养施工工序，本着线路大养完成一股道放散一股道的施工总原则，紧跟大养步伐；参与应力放散的人员在昆明南站近42天的拼抢施工作业中，以高度的责任感、使命感完成了艰巨的任务，确保了线路大养施工完毕与应力放散工序的无缝衔接。（张永政 黄榆）