【新闻特写】晚点21小时的考验
本报记者 彭冰 本报通讯员 孙红梅 王中南
《工人日报》(2016年07月06日 02版)
车外大雨瓢泼,车内旅客情绪急躁。
因南方暴雨连连,7月1日,厦门至长春的Z104/1次旅客列车开出后,一路走走停停。
水害断道,列车不断临停,一再晚点,车厢供水、餐车原料纷纷告急,旅客情绪难以平复。
对于担当乘务的长春客运段十二车队来说,严峻考验,突如其来。
“启动应急预案,组织乘警长、检车长、餐车长和班组党员,紧急召开‘三乘’党支部会,想措施、定分工,务必保证各项工作有条不紊!”48岁的列车长尹影临阵不乱。
车至蕲春站,受阻长达13个多小时,旅客们焦躁地走来走去,不时询问开车时间。尹影和副班列车长逐节车厢巡视,安抚旅客。
一些老年旅客,舍不得花钱买盒饭。见状,尹影主动与餐车协调,将12份免费早餐送到重点旅客座位上,引来周边旅客赞扬。
时间一点一点地过去,但列车还没有接到发车信号,车上餐食、饮水开始捉襟见肘。
“决不能让旅客,特别是孩子们挨饿!”副班列车长王胜弘,组织党员服务队冒着大雨,奔赴蕲春站外,挨家在食杂店收购食品、饮料。
15箱方便面、15箱矿泉水……看到乘务员们一身泥水,手提肩扛,旅客们纷纷出手主动帮忙,将临时采购来的食品搬上列车。
“这姑娘,真比自家闺女都贴心!”16车乘务员徐敏,在极度疲劳下,始终坚持微笑服务,一位老大娘冲她竖起了大拇指。
7月3日上午,列车经过47小时39分钟的运行,在晚点近21个小时后,终于抵达长春站。