在梁西军的人生中，有3次经历堪称“特级风险”。

第一次是他10岁时，上山采草药摔破腿导致破伤风；第二次是他28岁时，一个精神病人砍伤了他的妻子；第三次是他担任了西安地铁4号线TJSG-11标项目经理，带领团队挑战在复杂地质条件下大断面暗挖隧道下穿陇海铁路大动脉西安站东道岔咽喉区——这是一个“特级风险项目”。

一

TJSG-11标段是整个西安地铁最难的标段。区间盾构要下穿大明宫遗址保护区和西安城墙，车站暗挖隧道要下穿西安火车站。车站暗挖隧道地质条件复杂、断面大，不但有较厚的饱和软黄土，而且暗挖隧道覆土仅仅只有10.5米，比暗挖隧道的断面还要小。地面铁路设施复杂，隧道左线14股道，8组道岔；右线15股道，9组道岔，更有蜘蛛网一样的线缆，星罗棋布的信号杆和立柱等，每隔7分钟就有一趟列车经过。

投标时，很多施工单位知难而退。中铁一局迎难而上，从设计阶段就全面参与，接下该工程。经过评估，中铁一局将这个项目定为多年来该局唯一一个“特级风险项目”，成立了以总经理马海民为组长的领导小组，并成立了相应的工作组。经过反复衡量，启用中铁一局城轨公司里唯一一位全国五一劳动奖章获得者、时年35岁的梁西军。这是他担任项目经理的第一个项目。

1月10日，记者来到位于闹市区的项目部采访。离春节很近了，但项目部找不到一点过节的感觉，工地上仍是一派紧张有序的劳作景象。“除夕我们不放假，聚在项目部过年。”梁西军告诉记者。

记者注意到，在这个被称为“特级风险”的地方，“安全”两个字被画成了“女王”头上加了两顶安全帽。

项目部对面，就是地铁施工工地，迎面高悬着一行标语：勇创新、敢亮剑，不流血、多流汗，打赢下穿国铁站场攻坚战。

戴上安全帽，记者一边跟着梁西军走进地下的施工现场，一边听他说道：“这个工程，既有工程自身客观存在的安全风险、技术难度，更要克服心理畏惧。我现在做得最多的工作，就是调整员工的思想和思维方式。”

地下施工现场，干净得让人觉得不像是工地，倒像是一座有着反光穹顶的展厅。

穹顶反光的地方，是为了防止沉降，在顶部150度范围内打设直径159毫米的长大管棚的端头。打设管棚是为了防止坍塌、控制沉降，以达到单日沉降不超过5毫米，累计沉降控制在15毫米的极限要求。

从2016年2月火车站暗挖施工至今，沉降始终控制在10毫米左右，“相当于是10根头发丝厚。”梁西军将两根手指捏在了一起比划。

“关于这个长大管棚，光开专家论证会，有记录的就开了五六十次。”项目书记汤建军告诉记者。

记者想起刚进项目部会议室时吃了一惊的感觉，这个会议室几乎是记者见过的项目部会议室中最大的一个。“放了86把椅子，开组织协调会时，与工程相关的专家、业主、产权单位负责人，坐满了整个会议室。”汤建军说，“全国知名的地铁建设方面的专家，几乎都到过这个会议室。”

刚到项目部时，梁西军曾因为压力太大而经常失眠。2015年是他36岁本命年，他甚至回到陕西蓝田老家，跟着母亲一起到村头的一棵山楂树下祭拜。“农村有个风俗，为了好养活孩子，要给小孩子认个干亲，我的干亲就是这棵老树。”

这年的8月，时任中铁一局副总经理的卓普周来到项目部，专门给项目班子讲了庖丁解牛的故事，“一层层分解，把最难的放一边，一边先干好干的，同时起到练兵、打造团队的作用。”这番话让有畏难情绪的员工一下子打开了思路，含元殿站工程提前两个月完工，业主信用考核一直是“A类”，获得陕西省“省级文明工地”等多项荣誉。

二

为了缓解压力，项目部配备了羽毛球、乒乓球和桌球等文体设施，定期举行比赛。利用午休时间、隔天举办半小时培训，不仅讲技术，更有心理辅导和素质培训。

2016年国庆节前，他们专门举办了一次全员谈心会，每个人都讲出自己的困惑或压力。工经部职工张红告诉记者，当她说出因为担心年底收账收不回来而常常失眠时，梁西军马上说，这是全项目部的事啊，你千万别一个人抱在怀里，大家一起想办法。“听他这么一说，我突然有种如释重负的感觉。”张红回忆说。

“项目部职工平均年龄28.6岁，这些年轻人都有把工作做好的冲劲，都很努力。如果有谁做不好，我都会先从自己身上去找原因。”梁西军说，压力再大，他也不向员工发脾气。有时候觉得批评的语气重了，他还会事后向对方道歉。

分管项目施工生产的副经理仇峰涛只有29岁，2015年他主责发表的QC获得了国家二等奖。“施工压力这么大的时候，梁经理还是教我怎么去站在科研的角度去钻研，晚上和中午带着我们从理论角度梳理、总结技术创新成果，将工程中的技术创新做可复制性的研究。他媳妇生第二个孩子那几天，我看他老是摸手机，可见他外表虽然跟平常一样，但内心焦急，我就跟自己说，一定把事干好，让他省心。”

“每一片树叶都有正反两面，过去的经历告诉我，不管面对怎样的伤害，都要笑对人生。我跟大家说，不要怕工作有多难，只有你调整心态，找出关键点，离成功也就八九不离十了。”梁西军说。

三

与项目部一条马路之隔的唐长安城正门——丹凤门前，人流熙攘。很少有人会想到，脚下正在进行地铁施工。

刚从施工现场上来的安质部副部长郑腾，穿着一双沾着泥巴的雨鞋，工作服上沾着不少泥点。他告诉记者：“这个项目风险大，很多技术应用在全国乃至全世界都是首例。对于风险，逐一排查，仔细梳理，心中有数了信心也就增强了。在现场我纠正一个不安全行为，把这个事彻底纠正过来，我就是在给自己积德行善。这是我干这个工作的心得。”

“其实这个工程最具风险的下穿道岔区还没有开始，等到今年的五六月应该就下穿道岔咽喉区了，应对最具风险的时刻才算真正到来，道岔沉降不能超过3毫米！但是，越是挑战，我们就越有干劲儿，因为我们在做一件非常有意义的事情。”梁西军说，“把工作的意义理解清了，就不会抱怨；把工作的本质认识透了，就会爱上它，进而享受到快乐工作、幸福生活的乐趣。”

这一天，一连数日的雾霾终于散去，西安城碧空如洗。