本报讯 （记者黄仕强）12月1日，经过933个日夜，由中铁八局二公司承建渝怀二线涪陵至梅江段白马隧道顺利贯通，成为全线首条贯通的7公里以上长隧道，比计划工期提前5个月，改写了武隆山区“行路难”的历史。白马隧道为渝怀二线涪陵至梅江段站前2标全标重要控制性工程，全长7921米，最大埋深约380米，洞身大部分为单线，中部设横洞一座，进口端局部为车站双线并有桥台进洞。隧道出口位于重庆市武隆县羊角镇田湾村境内，与乌江毗邻。

“隧道全线地形地貌、地质结构复杂，存在溶洞、暗河等不良地质，临近既有线，施工难度大，基础设施缺乏，驻地选址受限，生活条件差。”该项目相关负责人说，受自然条件的限制，隧道自2015年5月16日进洞施工以来，所有人员、物资、设备只能依靠水运抵达乌江对岸后，在山壁上凿岩开路，运抵施工现场，材料运输、隧道施工、驻地安全等具有极高的风险。

据了解，白马隧道所在白马山是重庆的“东大门”，隧道建设期间，二公司涪秀一分部创造了全隧最快单月进尺达394米，出口工作面连续3个月单月进尺超过180米的“涪秀速度”。同时，白马隧道出口工点被评为全线标准化施工样板工程。其“八大亮点”即合理设置洞外场坪标高、合理安排洞口关联工程的施工时序、运输通道不占用、超前地质预报重实效、光面爆破重质量、防水结构工装改进、二衬台车不回头、高压供风“三阀”在全线推广，受到各方好评。

记者还在采访中了解到，渝怀二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，也是川渝地区联系华中、华南地区最重要的铁路运输通道。