重庆征收了15年的主城区路桥通行费将于2018年1月1日零时起取消，届时，驾车行驶绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路，将按高速公路规定标准收取通行费。

那么，之前为何要收主城区路桥通行费？现在为何取消？取消将对车主产生哪些影响？日前，《工人日报》记者采访了多位业内人士和专家。

路桥费背后是直辖之初的财力不足

重庆市财政局相关负责人称，在直辖之初，地方财力不足的情况下，采取贷款建设、租赁建设、收费还贷、以桥养桥、以路养路的市场化运作方式，以求推动主城交通发展。

据悉，重庆主城受长江、嘉陵江以及铜锣山、缙云山、中梁山、明月山等自然分隔，形成了多区域组团式城市布局；并且坡多路陡、地质情况复杂，造成了重庆城市道路交通建设成本高于平原城市的特点。

收费还贷成为重庆持续推动主城区交通发展的重要方式。重庆最初采取的是设立收费站的形式，2002年则统一改为主城区机动车年费制。

按照规定，重庆主城区内机动车以“年”为单位，一次性缴纳2300元的路桥通行年费，而主城区以外的机动车进入主城区时，则按次收费，标准是每天25元。

路桥费背后是不容忽视的收支缺口。根据重庆市城乡建设委员会此前公开的全市路桥费收费及收支情况，征收的主城区路桥通行费主要用于路桥的租赁费、路桥的维护管理费用和贷款的还本付息费用及其他费用等。从2002年开始征收至2016年底，主城区路桥通行费累计收入241.1亿元，实际支出总计357.3亿元，其中：回购路桥隧支出130.9亿元，利息及其他费用78.1亿元。收支差额由重庆市财政资金支付。

绝大多数车主支出将减少

随着车辆不断增加，重庆机动车司机要求降低路桥费的呼声日益高涨。多位主城区车主告诉记者，“即便重庆路桥费有征收的原因，但是费用常年居全国首位，且10多年没有下调过，不合理。”

重庆理工大学教授邱冬阳曾表示，重庆主城区路桥费采用“一刀切”的缴纳方式，并不符合“谁使用谁付费”的原则，建议今后的费改中研究区别性的收费方式。

自今年以来，重庆市民多次向相关部门咨询“路桥费改革、取消”等问题，但一直未能得到肯定答复。

今年8月，重庆官方曾发布公告称，将慎重研究路桥收费问题，新的改革方案将在年底前出台。到了11月，距离此前重庆官方公布的时间节点已经临近，此事更成了人们关注的焦点。如今重庆取消路桥费的消息一经公布，不少重庆市民称，“靴子终于落地”。

重庆市交委副主任滕英明说，实行主城区路桥通行费征收改革后，绝大多数车主通行费将低于目前年费开支，而对于极少数频繁通行绕城高速及以内渝邻等6条射线高速车辆的通行费支出，也将不会超过现行年费标准。