今天8时30分，伴随着G8811次列车驶出北京北站，备受瞩目的北京至张家口高速铁路（京张高铁）正式开通运营。

1909年，詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路。110年后的今天，在京张铁路旁边一条时速350公里的智能化高速铁路建成。一条铁路，见证了中华民族百余年的荣辱和梦想。

从北京到张家口只需47分钟

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设10座车站。

京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

京张高铁开通，张家口至北京最快运行时间由3小时7分压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间由9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

北京大学第三医院崇礼院区承担着冬奥会医疗保障的职责。作为崇礼院区的院长，敖英芳和他的团队近些年间需要在北京城区和崇礼之间多次往返。他告诉记者：“以前开车去需要4个多小时，今天坐京张高铁只需要1个小时多一点，太方便了！”

魏强和妻子凌瑞娟都是京张高铁的参建者。他们所在的中铁七局京张高铁项目部主要承担了沙城车站改建和北京北动车所的建设任务。他们是地地道道的大同人，来这里修建高铁已经3年了。之前，他们回大同需要六七个小时，现在只需2小时。今日上午10时左右，在清河站开往大同站的G2507次列车车厢内，魏强拿着手机朝着车窗外拍个不停，他要把“最美”的风景分享给更多参建者。

车上能看冬奥直播

张施予是个火车发烧友，12月28日晚上6时京张高铁开始售票，他早早地守在手机旁开始抢票，直到6时一刻才抢到。“太难抢了，因为大家都想买到首发车票。”他说。作为复兴号动车组的升级版，京张高铁智能列车在外型上更加突出流线型设计，车头模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的动力性能，运行中可以再减少7%的空气阻力。复兴号智能动车组在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级，如实现了自动驾驶、智能行车等。

“京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种。”北京北动车运用所动车所长邓力铭表示，标准版的复兴号智能动车组定员是576人，奥运版复兴号智能动车组定员561人。

标准版列车增加智能模块，可最大限度减少司机的劳动强度。列车司机按一个钮，就能实现到点自动发车、区间自动运行和到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。智能动车组列车实行双司机制，G8811次列车司机刘春雨告诉记者：“与以前相比操作更容易，更方便。劳动强度降低了，没有那么累了。”

中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长、研究员张波表示：“复兴号智能动车组的车内灯光有智能调节功能。卫生间增加自动感应功能，无人将会关闭灯光。商务区可以通过光线感知自动调节亮度，也可以通过定时设置不同色温。进出隧道时可以了解隧道运行状态提前调节亮度，减少视觉冲击。”

试点刷脸进站 积极推进管理创新和科技创新

今日14时，在八达岭长城站站房工地现场，一场简单喜庆的婚礼正在举行。新郎是中铁五局京张高铁八达岭长城站站房工程项目总工、32岁的胡维，新娘是同在项目工程经济管理部任部员、26岁的肖雅萍。为了高铁八达岭长城站能如期建设成为精品智能工程，他们三次推迟婚期，最后决定在京张高铁通车之后举行婚礼。

自2015年12月京张高铁开工建设以来，铁路部门坚持智能、绿色、精品、人文的建设理念，积极推进管理创新和科技创新，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站；在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。

智能列车车身还安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。列车供电系统也首次采用轮轨式机器人巡检，打破了以前人工检测的局限性。

中国国家铁路集团公司方面表示，随着京张高铁与张呼高铁、大张高铁的同步开通，中国高铁运营里程达到3.5万公里。

（本报北京12月30日电）