开栏的话

2021年是西藏和平解放70周年。70年来，在党中央坚强领导下，在全国人民大力支持下，西藏各族干部群众团结一心、艰苦奋斗，经济社会实现全面发展，人民生活极大改善，城乡面貌今非昔比。今天起，本报推出《雪域欢歌70载·西藏启航新时代》栏目，展现西藏70年来的沧桑巨变和高原儿女开拓进取、奋发有为的时代风采，敬请垂注。

“以前买东西，村里要派人翻山集中采购，往返需要三四天。现在隧道通了，每家每户都有车，想什么时候去就什么时候去。”近日，住在雀儿山隧道附近的居民扎西兴奋地告诉记者。

317国道雀儿山路段位于四川甘孜藏族自治州德格县境内。2016年11月，长达7公里、川藏公路北线第一高海拔公路隧道——雀儿山隧道贯通，过往车辆只需10多分钟就可穿过雀儿山。

雀儿山隧道的贯通是进藏交通实现跨越发展的生动案例。西藏和平解放70年来，逐步建立起涵盖公路、铁路、航空等多种运输方式的综合立体交通网络。“天堑”变坦途，带动了西藏经济社会的发展，为人民群众带来更多民生福祉。

险路变通途

盛夏时节，雀儿山仍被积雪覆盖。这座耸立在青藏高原东南端的山峰，藏语叫“绒表俄扎”，意为“山鹰飞不过的山峰”，主峰海拔6168米，素有“川藏第一险”之称。

1950年，中国人民解放军第十八军经川西高原的甘孜州向西藏挺进，开启了和平解放西藏、完成民主改革的征程。行走在崇山峻岭和高山峡谷间，他们逢山开路，遇水架桥，修筑了川藏公路。

“驻地海拔5000米，睡觉的地方是斜坡30度，开水的沸点是70度。”甘孜州德格县交通局副局长高杨兵用当时广为流传的一句话，来解释当初修筑川藏线雀儿山路段时的艰苦，“有300余人在雀儿山路段牺牲。”

为进一步改善交通条件，2010年11月，雀儿山隧道动工兴建。历经5年多的建设，2017年9月，隧道宣告通车。隧道长7079米，洞口海拔4370米，是世界上第一座海拔4300米以上的超特长隧道，“冬翻雀儿山，如闯鬼门关”一去不复返，“山鹰也飞不过的山峰”终于变通途。

2018年12月末，雅康高速公路雅安至甘孜泸定段全线通车，彻底结束了甘孜州“零高速”历史，川藏线正式跨入“高速时代”。

前不久，记者途经甘孜州泸定县，穿越了大渡河上的雅康高速公路标志性工程——泸定大渡河大桥。汹涌奔腾的河面上，鲜红的大桥飞跨峡谷，在蓝天的映照下，格外壮观和显眼。这座被誉为“川藏第一桥”的悬索桥，全长1411米，主桥长1100米。

为了让这座大桥屹立在高烈度地震区和大渡河峡谷的复杂风场中，建设者克服了不少难题。雅康高速公路有限责任公司管理处副处长唐德强告诉记者，修桥既要避开地震活动断裂带，又要兼顾成本，他们只能在桥梁结构和部件上突破创新。“我们采用防屈曲钢的中央扣，在强制的作用下，可以屈服耗能；主塔横梁采用波形钢腹板和混凝土的顶底板相结合，简化工艺的同时保证结构安全。”

同样突飞猛进的还有航空建设。2009年，康定机场通航，甘孜到成都的距离，由原来的一天左右，缩短到半个小时。此后，相继建成的稻城亚丁机场和格萨尔机场，让甘孜互联外界的时空距离再次缩短。

见证沿线变迁

高原“天路”巨变背后，是建设者多年来的持续努力。

52岁的雀儿山三道班班长易兴华，从小在高原上长大，17岁后成为一名养路工人。工作35年，他在国道317线雀儿山路段见证了川藏公路的巨大变化。易兴华回忆起以前养护的情景，不禁感慨，在高寒缺氧的高原上养路，要比在其他地方付出更多。

如此艰苦，有没有想过放弃？易兴华信念坚定：“保障川藏线的畅通，必须有人在这。既然来了，我就要干好。”除了养护公路，他和工友们还常常给翻山遇险的汽车更换轮胎，给司机送开水、送食物等。

2017年雀儿山隧道建成通车，易兴华的工作场所从海拔5000多米的山上公路，搬到了山下的德格县马尼干戈养护站，主要负责柏油路面的清扫和垃圾清理。“以前一天只能维护200米左右的路段，现在一天可以维护好几公里。”易兴华说。

同样亲历巨变的还有康定机场航务部经理陈永利。2006年大学毕业后，陈永利投身康定机场建设，至今已工作15年。回忆起以前的点点滴滴，他记忆犹新。2009年康定机场所有设备调试完毕，进入校飞环节。当时，他和同事每天凌晨4点从山下出发，坐一个小时车，到达现场，一直工作到下午三四点。连续奋战了半个月，完成校飞工作，确保机场顺利开通运行。“看到飞机安全起飞、落地，我觉得自己所受的苦和累都非常值得。”陈永利说，是康定机场成就了他。在项目建设过程中，他不仅收获了工作成就，还遇到了现在的爱人，成立了家庭。

目前，康定机场开通了前往拉萨、成都、重庆、杭州的航班，成为连接川藏的重要空中通道。除了康定机场，另外两座民用支线机场格萨尔机场和稻城亚丁机场也已建成通航。

铺就幸福民生路

夏季，甘孜州正值旅游旺季。夏夜，凉风习习，康定市区广场上，穿着藏族服装的当地人围着圈跳起锅庄舞，不少游客也加入其中，一片热闹景象。

广场旁的一家特产店内，老板扎西正忙着给游客挑选货物。“以前店里的特产只能内销。交通改善后，游客多了，生意更好了。”扎西骄傲地告诉记者，“雅康高速通车后，我们这里出产的新鲜松茸，只要几个小时就可以到达成都、浙江、重庆等地，当天就能端上餐桌。”

甘孜州德格县柯洛洞乡朗达村村民扎西曲措说，以前由于交通不便，奶奶生病后，得花一两天翻越雀儿山出去看病。因为耽误了治疗时间，落下病根。“现在隧道通了，很快就能到达医院。我们不仅可以选择在本地看病，也可以去大医院。”

除了走出去，越跑越快的“天路”也让更多的人走了进来。如今，公路沿线自驾游客、骑行客络绎不绝。甘孜州将文旅产业作为重点，发展全域旅游。过去靠卖青稞、虫草、松茸为生的本地人，开始从事家庭旅馆、客运等行业，吃上了“旅游饭”。

据了解，2020年，甘孜州全年接待游客超3000万人次，旅游综合年收入达到340多亿元。