1月17日凌晨3时51分，柳州机务段火车司机周少华被急速的叫班电话催醒。快速洗漱完毕，周少华和副司机雷子扬一起赶往单位调度室办理出勤手续。他们要担负K150次动态线路检测确认车（以下简称确认车）的值乘任务。

为确保动车组列车运行安全，每天的首趟动车开行前，都要开行一趟确认车把线路跑一遍，检查确认高铁线路、信号、通信、电网等铁路设备、线路状态是否良好，确保当天后续载客运营动车组列车的运行安全。

4时45分，K150次列车停靠在柳州站第11站台。周少华和雷子扬来到司机室。按照分工，周少华下到站台股道，仔细检查机车走行部，确认制动系统等重要部件状态情况。

随后，周少华登上司机室，在操纵台上插卡，设定监控数据，按照车站的列检要求，进行列车制动机试验。此时，随车的工务系统工作人员也登上了司机室，做好开车前的各项准备工作。

“11道出站信号好了，按规定发车。”5时22分，周少华提起手柄，用右手指向监控，列车缓缓驶出柳州站。

值乘确认车，不仅要时刻监控操纵台上各类仪表，还要时时洞察铁路线路上的异常情况，确认接触网、线路信号机等设备状态是否正常，一旦发现设备异常或线路状态不良，需要立即汇报列车调度员。

从柳州到桂林北站，这段数百公里的线路区段，哪里有弯道、哪里有坡道，周少华早已熟记于心。作为南宁局管内一条重要的运输主干道，衡柳线、柳南客专每日开行动车组列车120多趟，运送旅客客流量大，对于周少华来说，担任值乘确认车承载着更大的安全责任。

7时36分，K150次列车到达桂林北站。与大多数时候一样，这段重点线路并没有发现异常，周少华又一次圆满完成了“探检”任务。