本报讯 （记者刘静 通讯员左兴东 张伟明）3月28日上午，经过建设者14年的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分——云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通，至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，为大理至保山段先期开通运营奠定了基础。

据了解,大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，保山将结束不通火车的历史。

位于云南省大理州永平县境内的杉阳隧道，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带。自2008年开工以来，杉阳隧道先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次。

“隧道距离山顶有1公里，在高地应力的作用下，隧道最高时相当于每平方米2000吨压力，从而造成软岩大变形单点变形量达1.2米，连续变形区段达2000米以上。”中铁二十三局大瑞铁路现场施工负责人刘相贞介绍说，“同一段落最多时换拱达3次，全隧累计换拱3000米以上，在国内外也是罕见的。”

2008年，刘相贞一毕业就来到大瑞铁路修建杉阳隧道，一晃眼就是14年，隧道周围的小树长大了，身边的工友换了一茬又一茬，他却始终坚守在隧道施工最苦最难的地方。他说：“不是看到了希望才干，而是干了才有希望。我们一定要把隧道打通，让天堑变通途，山乡生巨变。”

中铁二十三局董事长、党委书记、总经理肖红武接受采访时表示：“我们调集精兵强将、优势资源全力攻坚，共同参与打响了杉阳隧道攻坚战，确保了安全顺利贯通。”