刚到工区时，看到老师傅们抱着冲击镐捣固真是羡慕，偌大的机器在他们手里就像个小玩具！师傅却说线路工是“苦行僧”，一定要有吃苦精神。

刚开始时，我不理解师傅的话，等到上线作业后才真正懂得线路工的苦。

从凌晨5点到中午11点撤出线路，这段时间是我们的工作时间。抱着内燃冲击镐捣固，持续干3个小时才歇会儿。夏天最难熬，人不动弹都冒出一身汗，而冲击镐散发出的热量把大腿烤得通红，大把的汗水顺着脸颊流下来，后背上的汗碱一层又一层。冬天穿着棉衣棉裤干活，衣服里面是夏天，衣服外面是冬天。

干了没多长时间，我就觉得干线路工太苦，又没前途，一心想离开这里，有时也会冲着绵延的铁道线狂吼几声。师傅看出了我的心思，“这点苦都吃不了，以后的路还长着呢，能挺得住吗？”当时我犹豫了一下，答了一句：“差不多，能挺一阵。”

师傅是车间里的技术大拿，只要他趴在钢轨上瞧一眼，1毫米的高低误差都逃不过他的“火眼金睛”。我也想成为大拿，但不知道自己行不行。

“没有行不行，只要肯努力，铁杵磨成针，关键看你能不能吃得了这份苦。”师傅的话掷地有声。

一次，师傅让我去整治一处线路病害。我自信满满地带上工具去了指定地点。因为没有提前调查工作量，也未认真分析病害成因，导致作业结束后误差值仍然偏大。面对师傅失望的眼神，我心中满是愧疚。

我下定决心埋头苦练。轨距精调、病害整治、更换钢轨等日常作业，每一项都需要精湛的业务。为提高锯轨速度，我利用业余时间苦练基本功，裤子就烧烂了四五条。一天天苦练换来的是锯轨时间从3分钟提高到1分钟。

后来，我从线路“小白”成为班长，再后来晋升为工长，在工区一干就是10年。

“一点不差，差一点都不行”，这是我对现场作业质量的要求。钢轨上哪怕只有1毫米的误差，都会影响乘客的舒适度。为了达到规定值，哪怕0.1毫米的误差，我也要一遍一遍地进行精调。一遍一遍地看轨检车波形图，一次一次地精调作业，我把最小误差值定为零，作业难度增大，但工作质量上来了。

通过现场摸索，我还整理出“一定道、二测量、三复核”作业法。这套作业法不仅提高了精调准确率，还在整个车间推广使用。

我深知，吃得了苦，就能“行”。