大兴安岭的4月，春天才刚刚开始。清晨6时，工程车沿着铁路一路向西，停在了博林线100公里处石板路的尽头，李永鑫从车上下来，背上安全带和背包，和工友们继续徒步向前。

1996年出生的李永鑫是齐齐哈尔工务段富拉尔基路桥车间养修工区的班长。每年2月开始，他就会加入护路“探险队”，负责管内各大山头的巡山扫石工作，每一天都要跋山涉水。

“探险队”有5个人，包括作业人员和防护员。在近500公里的行程中，他们要巡查31座山。每天6时他们就开始清点物品，安全绳、撬棍、手锤、无人机，还有一箱面包和牛奶。“作业地点大多荒无人烟，我们的午饭就用面包对付一下。”李永鑫道。

绰源镇地处大兴安岭中南段，博林铁路两根蜿蜒的“钢铁巨龙”延伸到山脚下。这条与共和国同龄的铁路，每天只有一趟旅客列车行驶，是当地居民出行的主要工具。由于人烟稀少，这里基本没有像样的公路,李永鑫和工友只能踩着泥泞的山路，爬坡过坎，深一脚浅一脚地来到作业点。7时20分，经过一个小时的徒步，“探险队”来到了博林线105公里处。

眼前一座被柔性网包裹的山峰就是他们今天巡查的对象，李永鑫打开背包开始调试无人机。作为“探险队”中唯一的“90后”，操纵无人机的重任落在了他的身上。

他手持遥控器，一边操纵无人机快速起飞，一边仔细观察山体状况，生怕错过一处隐患。“一块电池只能维持15分钟的飞行，我们一共有3块电池和一个移动充电设备，最多只能飞不到2小时的时间。”李永鑫说，每一次飞行都不能马虎，因为每个地点只能探查一次。

这份艰苦又枯燥的工作，李永鑫干得有滋有味。当工作和兴趣产生交集，便总能乐在其中。

站在山顶的斜坡上，寒风袭来时整个身体会晃动。因为山上的“犄角旮旯”多，他们需要不断调整安全带，猫腰、转身、跨步，李永鑫不断用脚试探脚下山体能否支撑住身体，一点一点靠近要处理的山石。

脚下踩松的石子不断向悬崖下掉落，李永鑫和工友的脸上充满了严肃和紧张。李永鑫掏出手锤和工友一左一右，凭着手感敲打松动的石块，眼见大块石头即将脱落，李永鑫一个箭步跨到跟前，用双手托起，在工友的配合下，将石块转移到平坦处。

11时40分，6239次列车如约从脚下的博林线通过，李永鑫背着风坐在山坡上啃起了面包，寒风中干燥的皮肤和起皮的嘴角都透露出些许沧桑。

他觉得，博林线是林区的生命线，滨洲线是国际大通道，把自己的青春奉献在这里很有意义。