3月底，江苏徐州突发新冠疫情，既要全面做好疫情防控，又要确保铁路运输畅通，中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段徐州下行运用车间对150多名干部职工实行集中封闭管理，吃住在车间内。

民以食为天。车间主任张晓峰刚把任务安排下来，李璞和权学峰头就大了——平时，下发伙食团只提供午餐，70多名干部职工就餐，这下子相当于增加了5倍的工作量。

怕累垮两位炊事员，张晓峰又安排了3名后勤班组职工帮忙打下手。李璞却说:“没事，我倒担心炉灶受不了。”

每天早上4时30分，李璞他们就起床，一个灶头支着加高的大锅熬粥，另一个灶头煮鸡蛋、馏馒头。

6时30分，迎来精神饱满的上白班职工，接着是备班职工。8时则迎来疲惫的下夜班职工。

8时30分，开始制作午餐，要炒制至少12锅菜，才能让150人吃饱。李璞端炒锅把的手累得直抖。

直至12时，燃油灶才能歇口气。

15时30分，燃油灶再次上岗，李璞他们开始精心制作晚餐。“伙计们熬夜检车，太不容易了，晚餐必须上‘硬菜’”。李璞使出浑身解数，让同事们大快朵颐。

直至19时，燃油灶终于能松口气，彻底歇下来，结束一天的战斗。

“燃油灶超负荷使用，整个炉体都烫手。”权学峰心疼地说。

4月12日,徐州解除若干区域的管控措施，燃油灶也终于累倒了，车间赶紧通知厂家售后来抢修。

“一个灶头彻底报废，一个灶头修好了也只能勉强用几天，哪有你们这样拼命用炉灶的啊！”维修人员说。

累坏的何止是一具炉灶。