本报讯（通讯员余海艳 记者蒋菡）“坐稳了，我们要进仓了！”工作人员带领参观者坐进自动驾驶汽车，驶入极端环境测试区的“极端环境仓”。

眼前的景象不断“切换”，从“艳阳高照”到“电闪雷鸣”再到“暴雨倾盆”，窗外的天气“秒变”。

实现这一影视级特效的，正是VR与车路协同技术。依托这一科技手段，“极端环境仓”可以在自动驾驶汽车的行驶中，“制造”不同的天气状况，充分测试汽车在雨、雾、雷、电等极端天气条件下的稳定性和安全性。

这里是武汉智能网联汽车测试场。8月5日，这个由中建二局华东公司建设的武汉国家智能网联汽车测试示范区重要项目全面竣工。

远程驾驶、自动泊车、车偏离预警……“下一代”汽车正在向我们驶来。“聪明车”开上“智慧路”之前，则需要测试场来进行检测、测试和验证。

武汉智能网联汽车测试场是全球唯一一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务，并实现赛车运动与智能网联汽车测试功能的相互融合。

除了极端环境测试区，该测试场还建造了其他九大场景测试区、四大实验室群，充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、平行驾驶等先进技术，可组合形成130余种测试场景，对每辆智能网联汽车层层考核、层层把关。

比如在多功能测试区，测试道路长约为470米，最宽处约210米，移动背景墙可以自由搭建出不同的交通场景，考验汽车在交通堵塞、突发应急状况、自动泊车等多样场景下的应变能力。

“这个测试场就好比一个综合超市，囊括了高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等几乎所有的道路场景，满足智能汽车出厂前的所有测试要求。”项目经理李纪昕说。

为节省工期，项目十大场景测试区同时开建，施工现场按照大工区、小班组“兵团作战”，合理安排作业内容。例如避开高温天气，夜间集中浇筑混凝土，白天再开展高空和临边洞口作业等，确保施工进度、施工安全。

在这里，地下钻孔3800多个，最难的一个孔打了4天；在这里，6万多根桩基深入地下……武汉经开区有关负责人说，该测试场投入运营后，武汉经开区将构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统，“中国车谷”在新能源与智能网联汽车新赛道的“换道加速跑”也将装上助推器。