深秋，大地刚从晨曦中苏醒，中建二局三公司京秦高速遵秦段A6标项目部早已灯火通明。“伍哥”准时起床，迅速洗漱、吃早餐、穿上反光马甲、戴上安全帽，赶往施工现场。

80后“伍哥”名叫伍金华，是A6标段项目经理，由于为人热情，和工友们打成一片，大家都叫他“伍哥”。“伍哥”不仅熟悉工程建设，还精通技术、质检、安全等方面的工作，是项目部少有的“精通各门派武功”的“武林高手”。

“今天标段全线贯通，必须确保最后几片梁安全平稳架设”。早上6时28分，伍金华带着项目质检人员来到北巨家峪大桥，最后一片T梁将在这里架设完成。

进行盖梁和垫石的强度测试是架梁前最关键的一步。10时26分，测量人员就位，开始测量墩台中线与T梁中线。此次T梁宽度1.5米，架设位宽度达2.1米，T梁中线与墩台中线的距离误差必须控制在5毫米以内。

13时8分，T梁运输就位、架桥机就位、各指挥点人员就位，一切准备就绪。

“开始架梁。”伍金华说完，现场一片肃静。工作人员注视着梁片，屏住呼吸，人们的心跳也随之加速。

“如果架梁失败，最近十几天就白干了，返工的话要耽误近1个月”。伍金华感到“压力山大”，梁片缓缓移动，他紧盯梁片中线与墩柱中线，此时，他的眼睛就像一把高精度的尺子，精准定位梁片下落位置。

“再往北3毫米。”他发出指令，现场所有人不禁紧绷神经。

“好！落梁！”架梁机齿轮缓缓转动，当梁片稳稳落在墩柱上的那一刻，现场一片欢呼声。

“为了这梁，我们可没少‘烧脑’。” 伍金华说，“冬季制梁施工是‘最难钉的钉子’，气温低，容易出现预制构件冻结、混凝土表面裂纹现象，导致构件强度下降，严重的构件会因为体积膨胀、结构遭破坏而报废。”

为解决冬季施工难题，伍金华和团队绞尽脑汁，引进智能蒸汽养护设备，通过智慧梁场管理系统远程操控监管。同时，给预制T梁设置了一节节像绿皮火车一样的“汗蒸棚”，并给地棚盖上厚厚的“棉被”，将预制梁与寒冷隔绝。这些“汗蒸棚”确保了预制梁平稳过冬，拆模后混凝土颜色均匀，质量显著提升。

前不久，京秦高速遵秦段A6标实现全线贯通，但“伍哥”和他的团队并没有停下脚步，他们又向着新的“幸福路”的工程节点发起挑战。