【追梦·一线职工风采录】“伍哥”和他的“幸福路”
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赵春青 绘
深秋,大地刚从晨曦中苏醒,中建二局三公司京秦高速遵秦段A6标项目部早已灯火通明。“伍哥”准时起床,迅速洗漱、吃早餐、穿上反光马甲、戴上安全帽,赶往施工现场。
80后“伍哥”名叫伍金华,是A6标段项目经理,由于为人热情,和工友们打成一片,大家都叫他“伍哥”。“伍哥”不仅熟悉工程建设,还精通技术、质检、安全等方面的工作,是项目部少有的“精通各门派武功”的“武林高手”。
“今天标段全线贯通,必须确保最后几片梁安全平稳架设”。早上6时28分,伍金华带着项目质检人员来到北巨家峪大桥,最后一片T梁将在这里架设完成。
进行盖梁和垫石的强度测试是架梁前最关键的一步。10时26分,测量人员就位,开始测量墩台中线与T梁中线。此次T梁宽度1.5米,架设位宽度达2.1米,T梁中线与墩台中线的距离误差必须控制在5毫米以内。
13时8分,T梁运输就位、架桥机就位、各指挥点人员就位,一切准备就绪。
“开始架梁。”伍金华说完,现场一片肃静。工作人员注视着梁片,屏住呼吸,人们的心跳也随之加速。
“如果架梁失败,最近十几天就白干了,返工的话要耽误近1个月”。伍金华感到“压力山大”,梁片缓缓移动,他紧盯梁片中线与墩柱中线,此时,他的眼睛就像一把高精度的尺子,精准定位梁片下落位置。
“再往北3毫米。”他发出指令,现场所有人不禁紧绷神经。
“好!落梁!”架梁机齿轮缓缓转动,当梁片稳稳落在墩柱上的那一刻,现场一片欢呼声。
“为了这梁,我们可没少‘烧脑’。” 伍金华说,“冬季制梁施工是‘最难钉的钉子’,气温低,容易出现预制构件冻结、混凝土表面裂纹现象,导致构件强度下降,严重的构件会因为体积膨胀、结构遭破坏而报废。”
为解决冬季施工难题,伍金华和团队绞尽脑汁,引进智能蒸汽养护设备,通过智慧梁场管理系统远程操控监管。同时,给预制T梁设置了一节节像绿皮火车一样的“汗蒸棚”,并给地棚盖上厚厚的“棉被”,将预制梁与寒冷隔绝。这些“汗蒸棚”确保了预制梁平稳过冬,拆模后混凝土颜色均匀,质量显著提升。
前不久,京秦高速遵秦段A6标实现全线贯通,但“伍哥”和他的团队并没有停下脚步,他们又向着新的“幸福路”的工程节点发起挑战。