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工人日报 2022年12月14日 星期一

西延高铁设计团队奋力攻坚实现县县设站——

【新时代新征程新伟业】十年追梦护航“红色高铁”

本报记者 毛浓曦 本报通讯员 祝盼
《工人日报》(2022年12月14日 03版)

陕北高原的冬日寒冷漫长,在陕西省西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)施工现场,处处红旗招展,横幅上印着认真学习宣传贯彻党的二十大精神的标语。11月30日,西延高铁西安至铜川段开工建设,这标志着西延高铁全线开工。

如今,西延高铁总设计师刘文涛及其设计团队正全力攻坚克难。“进入延安的最后一个特长隧道取名为新延安隧道,寓意在新时代进一步弘扬延安精神,12月9日已全线贯通。”刘文涛告诉记者。

西延高铁从勘测到开工,这条“追梦路”,刘文涛和设计团队整整走了10年。这支年轻的设计团队,由中铁第一勘察设计院集团有限公司(以下简称铁一院)34名工程师组成,平均年龄38岁,90后占比达12%。

2013年8月,刚毕业的刘文涛进入铁一院工作,第一个项目便是跟着时任铁一院线路一所副所长、兼任西安至铜川城际铁路(以下简称西铜城际)总设计师的张明接手西铜城际。彼时,《关中城市群城际铁路规划》已上报国家发改委,处于待批的重要阶段,目标是城际网覆盖关中地区5市1区的50多个县区,通过城际网实现陕西关中“县县通城际”,以方便居民快速出行,推动地方经济发展。西铜城际便是城际铁路规划网中的一条重要线路。

建设关中城际网,一个“宏伟蓝图”在刚入职的刘文涛脑中浮现,再结合铁一院为陕西省规划的米字形高铁网,刘文涛兴奋不已。党的十八大之后,全国高速铁路呈现蓬勃发展趋势,而陕西高铁仅有2010年2月通车的郑西高铁,他感到自己“大有可为”。经过多次设计、勘测任务,刘文涛迅速成长为团队骨干。

2015年11月,经积极争取,西铜城际向北延伸至延安,形成西安至延安高铁并纳入国家《中长期铁路网规划》包(银)海大通道中,刘文涛他们“脚下的路”有了新的意义。

项目预可行性研究、初测、可行性研究、定测、初步设计、补充定测、施工图……2020年1月9日,西延高铁全线控制性工程“新延安隧道”开工,在西延线扎根7年后,32岁的刘文涛正式成为西延高铁的总设计师,也是当时线路运输院最年轻的副所长。

在刘文涛的记忆里,西延高铁设计之路上发生了很多感人的故事:2015年11月至2016年3月,在陕北现场初测期间,最冷时零下20多摄氏度,老队员带着他们往山里钻,四处荒无人烟,整日爬冰卧雪,没一个人退缩;2016年11月,刘文涛要当爸爸了,却遇上了项目最忙的一段时间,妻子在医院生产期间,他晚上没能陪过一天床,白天在病房打电话处理工作,晚上则在办公室熬夜加班;陕北黄土梁峁沟壑区,地形起伏大,沟谷深切,地质复杂,需要攻克多项技术难关,全线隧道46座、桥梁67座,桥隧比占到92%,团队成员用无数个日夜攻坚克难,仅铜川至延安段24.3公里55座桥梁施工图,用卡车可以装满满一大车……

如今,在设计图纸上,西延高铁黄陵到富县段有一块鼓起来的地方,那是为了实现洛川设站而设置。为了实现革命老区人民的高铁愿望,设计团队攻克众多技术难关及外部环境,保住了洛川高铁站。

“西延高铁作为一条‘红色高铁’,线路串联世界历史名城、中国十三朝古都西安,富平爱国主义教育基地,洛川会议旧址,革命圣地延安等。我们设计团队坚持以人为本,尽最大努力保住了西延高铁‘县县设站’的设想。”刘文涛说。

10年来,刘文涛亲眼见证陕西米字形高铁网的逐步完善,从大西高铁、宝兰高铁、西成高铁到银西高铁的相继开通,再到西延高铁、西康高铁、西十高铁的相继建设。这10年,陕西省高铁营业里程翻了9倍,全国高铁运营里程2021年底已突破4万公里,从“四纵四横”完美收官到“八纵八横”趋于完善,中国高铁凭借实力在世界赢得广泛赞誉。

“党的二十大报告指出,要加快建设交通强国。我们一定要深入学习宣传贯彻党的二十大精神,以一流的技术持续护航‘红色高铁’建设!”刘文涛说。

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