“公交省电有妙招，只需牢记一二三：一是起步要平缓，二是行速方向稳，三要提前有预判……”

“当车辆电量降至95%以下，电量回馈开启，由40迈降至25迈，滑行70~80米，结合路况虚踩刹车，可保证电量最大化回馈……”

结束了一天的公交营运工作，青岛城运控股集团城阳巴士有限公司103路驾驶员梁泽涛打开自己的笔记本，记录仪表盘上的节能数据，更新他的独门“节能秘籍”——电动公交车“123”泽涛节电法。

凭借这一工作法，他所在的103路线每年为企业节约运营成本4万余元。梁泽涛也因为出色的驾驶技术先后荣获青岛市劳动模范等20余项荣誉。

苦练“一碗水”驾驶技能

梁泽涛出生于1974年。他个头高大，笑容憨厚，与粗犷的外表不同，工作中的他是个心思细腻的“老师傅”。

2008年12月，开了十几年自卸车的梁泽涛成为一名公交车驾驶员，虽然有着十几年开大车的经验，但在公交驾驶领域梁泽涛只能算“新兵”。“载货和载人有天壤之别，公交车驾驶员不仅要将乘客安全运送至目的地，还要为乘客服务好。”梁泽涛说。

为尽快掌握技能，他在车厢内摆上一碗水，从找“手感”和“脚感”练起，根据碗中水的晃动程度精准控制每个动作和操控力度，总结出一套“轻踏缓抬”“进站稳、出站稳、行驶稳”的驾驶口诀。

103路线全程54.4公里，途经89个站点和5个大型集市商超，跨度大、路线长、集市多，结合这一路线特点，梁泽涛通过实地考察和尝试摸索，总结出一套“103路安全行车法”：经过城阳丽达国货时人流密集，进出站低速缓行；天泰奥园港湾站拐弯半径大，减速虚踩刹车……

截至目前，梁泽涛已累计安全行驶40多万公里。

节能减耗有绝招

2018年以前，梁泽涛所在的103路线几乎都是老旧燃油车，故障率较高，每次发生故障都要到距离车队60多公里的保修厂维修。

2009年12月的一天，梁泽涛驾驶的车辆发生故障，夜里9点仍未修好，为了不耽误第2天出车，他就在车里住了一晚。这次经历对梁泽涛触动很大：“如果自己懂维修技术，再遇到这种情况不就可以自己解决了吗？”

抱着这个念头，梁泽涛开始学习车辆维修相关知识，每次借着维修保养的机会向师傅学习，用本子一点点记录下来。如今，梁泽涛已经掌握了修理调挡位、离合器、刹车，更换发动机气管等汽车维修技能，能解决80%的车辆故障。

随着技能的提升，梁泽涛陆续考取了高级驾驶员、技师职业资格证等证书，之后他又将目标瞄准节能减耗。

梁泽涛兜里一直揣着的小本子上，密密麻麻记录着每个圈次的油耗情况，以及每次行车中闪现的驾驶灵感。有时因为验证一个数字或者一个想法，收车后他会开上私家车来到这个路段反复试验。日复一日地积累，他归纳总结出“全流程节油法”，每百公里油耗可以减少2升。

随着公交车的更新换代，103路线由燃油车更换为纯电动公交车，梁泽涛又在实践中总结出电动公交车的节能方法，他归纳的“123”泽涛节电法，每年为线路节约成本4万余元。

师徒共战技能赛场

导师带徒是城阳巴士公司的传统，每年公司新招聘驾驶员，梁泽涛都会主动带教，将自己多年积累的驾驶经验倾囊相授。

驾驶员牛兆民进入103路线时，正好分配到梁泽涛车组实习。回想起当时的兴奋，牛兆民如今仍然记忆犹新：“别人跟我说梁师傅特别厉害，拿过的奖项有十几个，当时觉得自己特别幸运。”如今，牛兆民也将梁师傅总结的“微笑三到服务法”——乘客需求关注到位、服务乘客礼貌到位、特需乘客帮助到位，运用到了工作中。

为了更好地服务乘客，梁泽涛经常利用下班时间，带着徒弟们咬着筷子练习微笑，还时常关注其他城市的公交服务细节，在班内推广应用。

梁泽涛热衷于节能降耗，经常利用休息时间研究发动机原理，在他的影响下，徒弟们一有空闲就钻到车内研究车辆部位构造，琢磨节能减排技术。

截至目前，梁泽涛已带出150多名徒弟，他带领的103路线行车四班荣获“全国质量信得过班组”称号。去年城运集团举办首届劳动竞赛，梁泽涛与5名徒弟共同晋级前十，并最终获得新能源公交车驾驶员技能大赛第一名，成为“公交状元”。同年5月，他荣获全国公交驾驶员节能技术大赛“节能明星”称号。