1月10日23时30分，秦岭深处零下10摄氏度。西成高铁鄠邑站至佛坪站区间的清凉山隧道K63+359斜井口外，西安通信段鄠邑通信工区于静逸、李芙蓉头戴照明灯，背着工具包，打开折叠自行车，顺着斜井的应急口进入隧道。

春运期间，西成高铁列车开行密度增加，为确保区间高铁无线通信网络信号“满格”，西安通信段加大通信设备、线路的检修力度，鄠邑通信工区担负着15个隧道110余公里高铁通信线路和设备设施的维护工作。李芙蓉和于静逸是工区仅有的两名“女骑手”，今晚，她们要完成清凉山隧道内6公里壁挂漏缆及直放站的巡检维护。

阴暗的隧道里，寒风阵阵。她们在40厘米宽的轨道间排队骑行，依靠头灯和手电筒检查洞壁两侧悬挂的漏缆。她们每到直放站就停下来，进行无线场强测试，数据对比记录，设备清扫维护。

凌晨1时40分，巡检工作已经完成大半，由于一直处于上坡骑行，于静逸稍微有些吃力。“静逸，一会到前面了你把工具箱给我。”李芙蓉对骑在后面的于静逸喊道。

今年22岁的于静逸，是工区年龄最小的职工，大伙都把她当妹妹照顾，可她却是个要强的姑娘。“姐，我还行，一会扛不住了你再帮我。”于静逸深吸一口气，加快了速度。

在长大隧道里检修作业，除了业务技能精湛，还要有高超的骑行技术。夜间高铁停运的天窗时间有限，为了节省隧道内检修路途时间，通信工们全靠折叠自行车追赶时间。有了自行车的助力，一个作业组一个“天窗点”最多可检修6公里高铁通信线路和设备，检修效率比徒步提升2倍多。

“隧道里骑行，考验的就是体力和耐力，要打起百分之百的精神，刚开始常常因为体力不支拖大家后腿，还摔过跤，偷偷哭过。后来就去学了拳击和瑜伽，加强力量锻炼，增强体质，现在隧道里骑个坡轻轻松松的。”回忆起以往的骑行经历，李芙蓉笑了起来。

6公里通信线路设备巡检维护完毕，已近凌晨5时……