北方冬天的清晨凛冽而寂寥，黎明前的黑暗笼罩着长安大地，陕西西安纺织城席王街道的邮政快递员马博开始了他一天的工作。“马上过年了，很多人网购的年货和最近一些紧俏的药。有些客户着急用，我们也是快马加鞭地给他们送去！”

临近春节，邮政快递小哥依然奔波忙碌在大街小巷，为大家送去年货、药品等包裹。近日，记者跟随马博，体验邮政快递小哥的一天。

卸车

初见投递员马博，“你好，早上吃了没？一定要吃早饭，等会可能要到中午一两点才能吃上饭。”这个身高1.7米的北方汉子跟记者打着招呼，并透过口罩传递着他的热情。

早上7点，天空一片漆黑，马博到达揽投部，门外装着满满一车邮件的货车已经等候多时。“滴”打卡之后，他戴上手套开始卸车。

“西安港务区处理中心每天早中晚来三趟车，一般早上的邮件最多，量大时会有加车，航空邮件处理中心的邮车来两趟，最近量不小，估计今天还会有加车。”马博一边卸邮件一边抽空介绍说。

“大家都是轮流卸车，这还真是个体力活，一天推二三十次下来，胳膊腿都是酸的。”好不容易从天黑卸到天亮，加车又来了，堆成小山的邮件还没来得及分拣，马博和同事们又投入到卸车的工作中。

揽投部业务主管马振涛介绍说：“纺织城揽投部共有投递员20人，辖内分16个段道，快递量日均6000余件，旺季峰值超1万件，近期每天也有8000件左右。”

“我的段道就在揽投部门口的这个席王街道，包含三个小区、两个写字楼还有街上的商铺和一些单位，最近每天的投递量大概在600~800件，揽收量每天十多件到几十件不等。”经过两个半小时的卸车和分拣，马博和其他投递员终于“消灭”了这座小山包。

早上9点30分，投递员们开始将各自段道的邮件码放整齐，装袋装车，开始上午的投递。

投递

“两个多小时不停歇，累不累？”“不累，都习惯了。今天加车增加了1个小时时间，再不快点出发，早上的邮件2点前都送不完了。”马博接过记者递的矿泉水来不及喝，就出发投递了。

上午10点，暖阳洒在街道上，空气变得不那么寒冷。马博骑着电动三轮邮车沿着席王街道往南行驶，沿路的商铺、小区、单位、公司他早已熟记于心，早上的邮件在装车之前他都根据先后顺序放好，每到一家就按顺序从车上取下快速投递，效率极高。

“送快递虽然看着简单，也有不少窍门，如果包裹随意堆在车上，到了又得翻半天，既浪费时间、投递又慢。”送快递的过程中，马博的手机总是响个不停，一会是查询快递，一会是让他上门取件，接完电话他总是提醒客户把快递单号或者收件地址发到他微信上，这样能防止自己忘记。

走街串巷之中，时间一点点过去。中午12点，他来到京都国际大厦。“这个写字楼里要送的大多是一些EMS文件和包裹，我一般会刻意在饭点来送，这样他们就可以下来取。”马博将包裹和文件在地上码放整齐，逐个打电话通知客户来取。“有时候客户正在吃饭，说等一会来取，那就不管多久都得等着，最长一次等了半个小时。”饥寒交迫是快递员的常态。

中午1点30分，马博送完了大部分的快递，正好路过一家面馆说：“中午吃牛肉面吧！送不完的下午再送，吃完赶紧回去，中午的趟车快来了。”说罢拉着记者走了进去，一人一碗面“呼呼”地10分钟解决“战斗”，他才打开早上那瓶矿泉水喝了几口。

揽收

午饭后，一上午马不停蹄的节奏让记者有些吃不消。

下午2点，马博回到揽投部，果然如他所说，趟车又来了。同样的卸车、同样的分拣，两道工序结束已经到了4点。

“这样高强度的工作能适应么？”

“还行吧，旺季邮件多就这样，夏天淡季的时候中午回来是有时间休息的，淡季投递量少工资低，旺季（投递）量大工资高呀！大家也都有干劲。”马博如是说。

踏着夕阳，马博的三轮邮车走在与早上相反的方向。“这边多是一些临街的村民，每天的快递不多，所以一般下午来先送这边，再回去送早上的几个小区。”

途中，马博会顺路到提前约定好的客户那里上门取件。

下午6点，天空又被黑色覆盖，马博今天总共投了600多件快递，揽收十余件，用他的话说“从天黑干到了天黑”，但是今天的工作却还没有结束。

送完下午的邮件回到揽投部，马博将电动三轮车充上电，把今天揽收的快件与客户信息再次核对，确保信息准确无误，然后扫描装袋。

正当马博想缓口气休息一下的时候，趟车就“准时”出现了。“晚上有两个趟车，第一辆把邮件卸到场地内，通常第二天早上分拣投递，如果量特别大的话，可能揽投部经理就会安排‘夜投’，一般都到10点以后了，第二辆车是空车，来取走揽投部今天收上来的快件。”

还好晚上趟车的邮件量不多，在将揽收的邮件装到邮车上之后，晚上8点10分，马博终于可以打卡下班。

马博今年34岁，老家在陕西商洛，2018年在西安买了房，还没有结婚，甚至没有对象，但他说喜欢这份工作。近几年疫情严重的时候，当看到空空荡荡的路上只有邮政快递小哥在奔跑时，他内心是骄傲的。同时，他有个愿望，希望能早点结婚，找到属于自己的平凡而普通的幸福。