早上7点，天微微亮，许多人刚从睡梦中醒来，一天的忙碌还未开始。然而，对于南京东站调度指挥大厅到达台的95后值班员周奕璠来说，此时正是忙碌的时候。不大的行车室里，几部电话接二连三地响起，伴随着无线列调里各路司机的呼唤声，一时让人有些应接不暇。

“D711次宁东到达场7点05分通过，D711次预告……”忙碌了一夜的周奕璠刚挂完电话，随即又用略带沙哑的嗓音向助理值班员发布指令，“下行线D711次开过来了，正线通过。”窗外传来动车车轮压过钢轨面的声音，周奕璠双眼盯着控制台，控制台面板上代表列车占用的红光带刚刚远去，进站信号机外又有新的列车紧跟着开了进来。

忙碌，是到达台留给人的第一印象。南京东站到达场车流量大，春运期间平均每3分钟就会迎来一趟列车，对车站值班员的业务素质有极高的要求。工作台上，8台电脑屏幕、多部对讲机、闭塞电话、无线电台，各处信息都需要车站值班员认真记录和掌握。

距离交班还有15分钟，周奕璠没有丝毫懈怠，依旧不停地接着电话，喊着无线电台，发布着一条条指令。“车站值班员的工作看似简单，但实际上，每天到达的列车数量和方向都是不确定的。尤其是春运期间，必须每趟列车提前跟调度所联系好，确保每趟客车安全、正点通过。”周奕璠说。

7点40分，接班的工作人员准时到岗，忙碌了一夜的周奕璠有条不紊地做好工作交接，站起身，长舒一口气，走向了更衣室……