10日凌晨1时，山间幽静，南广铁路郁南段，3名车辆5T设备维修工依着头灯发出的“星光”照耀，步行在铁路线上，对THDS设备进行检修作业。

“注意脚下，加快步伐。”广州北车辆段肇庆维修组作业负责人许煜凌抬手看了一下手表，提醒道。

30分钟后，他们到达了今晚作业的探测站。探测站位于郁南站两端，存放着工控机等电子设备，负责对过往列车进行轴温探测。

放下手中的检测工具黑体箱，许煜凌快速打开探测站的大门，一股热浪扑面而来，探测站中24小时运行的机房发出嗡嗡之响。

“小关，准备好工具，再把黑体箱插上，设置好温度。”

“好嘞。”许煜凌和搭档关丰沛配合有序。

黑体箱是模拟轴温稳定热源的一种工具，通过它可以确认探头的精准度。许煜凌点开系统最近一次的自检数据，眼睛像雷达一样快速扫视着各组数据。

“数据没问题，我们上线吧。”

说完，许煜凌提着工具箱，和关丰沛、现场防护员陈欣汉一起来到线上，许煜凌对关丰沛说：“老规矩，你左我右，先检查探测箱和2、3、4号磁钢，最后再去1号磁钢。”

室外作业不仅要对轨边设备进行检查，还要擦拭、除尘、清洁、测量尺寸方位等多道复杂的工序，许煜凌和搭档们相互配合，动作娴熟。

40分钟后，“4号磁钢顶面与轨平面距离37毫米，符合规定。”许煜凌眯着眼，手扶了扶头灯，将光线照到磁钢尺上，准确报出数据。一旁的关丰沛嘴里重复着数据，并快速记录在作业本上。

“小陈，这边检修完了，我们去1号磁钢吧。”许煜凌缓缓站起身，轻轻地捶了捶膝盖，缓解久蹲带来的酸胀，他今年已年过5旬。

“收到。”陈欣汉回应。

一行3人走向百米外的1号磁钢，渐次消失在夜幕中，远远望去，似“星光”在黑夜中闪烁。

2时20分，关丰沛提着黑体箱，跑上线路，双手将黑体箱稳稳地扣在探测箱体上。“这黑体箱近30斤重，每一次都需要提着它，依次对4个探头依次进行标定，标定结果合格的话，调整温度还要再来两次，如果标定结果不合格，还要重新来过。”许煜凌介绍道。

“数据合格，开始中温标定。”听到许煜凌的声音，关丰沛又拿起黑体箱跑上了线路。

时间来到3时10分，“郁南上行设备检修作业完毕，人员机具物料已撤离，申请办理销记。”许煜凌向对讲机另一边的驻站联络员喊道。

“郁南上行设备检修作业已办理销记。”电台那边驻站联络员回复道。

“好嘞，今晚作业结束。”许煜凌带着两名同伴返回，夜色下，“星光”点点，洒落在钢轨、路基上……

（董剑锋）

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