肿胀的眼球不断向外鼓，高志刚下意识地用手把凸起的眼球往眼眶里按，让自己好受一些,紧接着呼吸困难、头痛难忍，每往前移动一步都像是在挑战生命的极限……

这已经是高志刚第五次来到西藏。作为在北重集团北方股份公司矿用汽车服务战线上工作了19年的一名“老兵”，高志刚自认为身体很能扛，但是在平均海拔4000米以上的青藏高原，他还是举手投降。

2月末，他和服务团队前往亚洲储量最大铜矿——西藏巨龙铜业，升级改造公司自主研发的TR100矿车。TR100矿车原有发动机不能完全满足高海拔地区使用，需要更换最新型号的“心脏”——QST30发动机，以更好地满足现场生产的需要。

高志刚一队人驱车80多公里,从休息站到达海拔5400米的作业点。

经过检查，高志刚与队友需要将TR100车辆的水箱、液压油冷却器、发动机拆下，用气刨枪将原来的发动机支架刨下，在车架上测量、画线，以确定新型发动机支架的固定位置。将新的发动机支架焊接在车架上后，要用两台吊车配合同时吊装发动机，再吊装液压油冷却器和发动机散热器。

TR100更换新型QST30发动机，改造难度大，需要多个部门配合、现场用户全力支持以及团队协作才能完成，高原维修更是北方股份公司35年发展历程中的史无前例。

这些工作不仅需要脑力、眼力，更重体力，在极度缺氧的青藏高原，是对身体极大的考验，在这样的条件下，维修进度比预计的要慢。

为了加快进度，大家只能延长作业时间。高志刚和队友在临时休息站，用电水壶烧水泡面，就着白饼和榨菜，大家吃得津津有味。

“户外作业，这已经算是大餐了，起码是热乎的，以前没有烧水的地方，只能啃白饼、喝凉水。”高志刚笑着说。

“晚上回到休息站后，我们还得抓紧时间把今天的维修资料整理出来，每个细节都不能忽视。”高志刚说。