本报讯（记者 柳姗姗 彭冰）4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行，“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP正式登场。该平台的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力。

中国新能源汽车市场发展迅猛，正以规模和质量的双提升重塑全球汽车产业发展格局。在转型与变革的潮头，一汽红旗以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化。

据介绍，以“崭新独创、全球首发”为技术创新理念，红旗打造了汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果的“旗帜”高端电动智能超级架构。

红旗混动平台HMP由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成。其中，高效混动变速器系统综合效率达90%以上，全域阶次噪声低于65分贝。国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，多挡化的设计有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题；横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。

在高性能混动发动机系统中，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%，破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。

同时，红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式，这让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

针对电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点，红旗研制了低温活性电芯，开发多源智能加热技术。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。

在四大核心系统的基础上，红旗还开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力。例如，在市区拥堵路况下，模型算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破有电用电、没电用油的惯性逻辑。经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。据悉，今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。