“这是现场交底的小卡片，兜里就能装。”4月20日，在北京地铁16号线丽泽商务区站变电所，作业队队长刘国亮亮出随身携带的小卡片，对《工人日报》记者说，“我们今天的任务是继续做线缆敷设，这个卡片就是写的线缆敷设作业要点，既有文字介绍又有图片说明，一看就明白了。”

据中铁电气化局城铁公司北京地铁16号线供电系统施工总承包项目经理葛义飞介绍，他们是从干16号线开始使用这种小卡片的。“工程干得好不好，都在细节上。”他说，“我们一点点完善现场管理，一步步实现作业标准化，每干一个项目都有提升。”

走进高压设备室，穿着不同颜色工装的工人们你来我往各忙各的。为了加快进度，三个单位交叉施工，要做到忙而不乱更有赖于细节的严格、规范把控。

“要说安装，再次的团队也能完成，但完成的质量不同。”打开墙上的控制箱，葛义飞指着井井有条的一束束信号线说：“每根线上都有标签，注明了它的身份。过去用编号来代表，现在用标签更一目了然。”

类似贴标签这样的细节显然不是图纸上的要求，这是施工过程中他们自行加的“戏”。“很多东西在图纸上不会有，为了安装质量更高，我们会做一些深化设计。”葛义飞说。

葛义飞自2006年参加工作以来一直扎根项目部，先后参建了首都机场线、北京地铁15号线等5个重点项目的系统集成和施工管理工作。项目经理是工程质量第一责任人，他在过程把控上接近苛刻。他每周至少一次带领施工技术人员深入施工现场检查施工质量，对于因偷工减料出现的质量问题，毫不手软进行顶格处罚。

而在这么多年的施工过程中，他遇到过一件印象特别深的事。那是在15号线施工过程中，工人进行基础预埋件焊接，掩埋上以后，监理跟葛义飞说这个活干得不完美，焊缝不饱满。葛义飞二话不说，要求工人敲开整改。“从那以后，在浇筑垫层之前，我们都把预埋件焊缝作为重点检查项，先由工程师和总工去自检，再由监理检查。”葛义飞说。

葛义飞2006年从石家庄铁道学院毕业来到城铁公司，第一站是参建广州地铁4号线。铺电缆的时候，工班长本来想照顾他这个新来的学生娃，让他站在拐角，可以不那么费力，但他干得很卖力，有多大劲儿都使出来，在他两边的工人反而不用花那么大力气了。师傅张福涛对他的评价是：“这小子话不多，但不惜力，交代的活总能踏踏实实认认真真完成。”

对在广州的那段经历，他印象最深的就是累，“下班坐着带斗的东风车回驻地，累得腿都站不直”。就这样干了半年。回头看，那样刻骨铭心的“累”却是给他的职业生涯打下了一个最为坚实的基础。他更了解现场，更了解工人，也在走上管理岗位时更清楚怎样组织施工更合理，怎样管理现场更高效，怎样对待工人更能激发他们的劳动积极性。

在葛义飞看来，地铁轨道技术相对成熟，但工艺、工法、材料上还可以不断有小的改进。去年，他制作了自动行走放线架，一盘电缆七八吨重，以往需要十几个人一起拉，现在由电机驱动，一个人就能带着走，效率还提高了，已经申请专利。

他自主研发的立体交叉线槽，从工艺上彻底改变了车控室线缆走向杂乱问题。“控制室是大脑，谁都在里头放线，施工的团队、各自的标准都不一样，乱七八糟的，所以我就琢磨了这么个改进措施，还挺有成就感的”。

由于质量管控到位，葛义飞参建的项目先后荣获“火车头优质工程一等奖”“北京市市政基础设施竣工长城杯金质奖”等奖项。多年来，他最深切的感悟是：“最重要的是责任心。我们从事的不是像芯片之类特别高精尖的行业，只要有责任心，每个细节都认真去做，一定能做好。”