从“蛟龙”号到“深海勇士”号再到“奋斗者”号，谈到这3台“大国重器”，杨申申如数家珍。“‘蛟龙’号是从无到有，是我国第一台大深度载人潜水器，从下潜600米一下突破到7000米；‘深海勇士’号是解决国产化的问题，所有的核心技术实现自主研发；‘奋斗者’号是突破技术最前沿，下潜10909米，成功坐底已知的海洋最深处。”

杨申申是中国船舶科学研究中心水下工程研究开发部主任，也是我国载人潜水器机电一体化领域的学科带头人，他亲历了我国载人潜水器谱系化的发展历程。这些“大国重器”的研发，也见证了他拼搏奉献、勇攀深海科技高峰的身影。

“个人梦融入国家梦”

2005年，刚参加工作的杨申申就跟随团队投入到“蛟龙”号的研发工作之中。“对我来说，这无疑是非常幸运的。当个人梦融入国家梦，我每天都充满干劲。”

彼时，“蛟龙”号立项之初，我国曾研制过的最深潜水器下潜只有600米，在深海领域“几乎一片空白”。在此背景下，“蛟龙”号立项，其定位是我国首台深海载人潜水器，下潜深度目标7000米。“这是巨大的技术跨越，只能摸着石头过河。”杨申申说。

从熟悉技术方案，到参与设备调试，再到参加海试……杨申申一步步深入到团队的研发过程中，亲历着、见证着。

“当时，我们一边研发一边学习，了解设备构造，吸收国外先进技术。我们每个人都在加班加点努力，所有人都攒着一股劲儿，务必要把‘蛟龙’号研发出来。”杨申申说。

经过数不清的实验、漫长的4年海试，2012年6月27日，“蛟龙”号在马里亚纳海沟下潜7062米，创造了当时世界载人潜水器最大下潜作业深度纪录。

“决不允许半途而废”

在研制“蛟龙”号的过程中，科研人员发现，我国深海载人潜水器在一些关键材料、设备领域里基础薄弱，很多核心技术受制于人。为了实现技术自主可控，第二台深海载人潜水器——“深海勇士”号项目立项了。

凭借参与“蛟龙”号的出色表现，杨申申被任命为“深海勇士”号的副总工程师。同时，作为机电一体化的主要负责人，杨申申和团队持续攻关，反复试验，提升设备性能。

电池，是潜水器运行的动力，重要性不言而喻。当时，国际上普遍使用的都是银锌电池，其技术应用相对成熟。然而，基于经济、使用寿命等方面考虑，杨申申和团队大胆提出采用锂电池代替银锌电池的技术方案。

一次，在电池实验中发生了故障。是放弃锂电池，选择以往熟练使用的银锌电池，还是不放弃，继续坚持研究锂电池？“决不允许半途而废！”杨申申和团队选择了坚持，最终攻克技术难点，原本设想的锂电池方案取得成功，电池性能远远超出以往使用的银锌电池。

海试，是潜水器研发最后也是最为关键的阶段。只用了3个月，“深海勇士”号就圆满完成各项海试任务。

“看着完全由我们中国人自主研发的潜水器取得成功，自豪感格外强烈。”杨申申说。

“深潜技术的应用发展是无限的”

“深海勇士”号成功后，载人深潜团队又向万米发起了冲锋。

作为深潜团队的核心成员，杨申申带领设计团队又攻克了“低噪高效推进系统”“集成控制液压系统”等众多关键核心技术，并成功实现多项关键材料或部件的国产化。

5年磨一剑，2020年11月10日，中国“奋斗者”号全海深载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底10909米。

“中国人第一次用自己的装备丈量了马里亚纳海沟的深度。从世界范围来看，我们的潜水器都是能力最强、技术最先进的。”杨申申无比自豪。

“海洋的深度是有限的，但深潜技术的应用发展是无限的。”杨申申每天仍然格外忙碌，一心投入到深海载人潜水器新材料、新技术的研发工作中。

“我们正在研发全通透载人潜水器。”杨申申透露，未来，深海载人潜水器将实现作业能力更强、作业效率更高，并向考古、观光、水利水电等更多特殊用途深度应用。

从跟进到并跑再到领跑，杨申申亲历、见证了我国载人潜水器谱系化的发展历程，他说：“我将践行‘严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰’的中国载人深潜精神，继续勇攀深海科技高峰，做逐梦深海的‘奋斗者’。”