4月20日上午，X8157次中欧班列载着光伏、家电等货物从西安国际港站驶出，目的地俄罗斯。“10年前第一趟国际班列从这里开出时，我担当调车任务。得知这趟车是开出国门的，我既骄傲又激动，提前做了充分的准备。”西安国际港站运转车间调度李沛记忆犹新。

2013年11月28日，载着石油钻井设备的国际班列从西安驶出，经亚欧大陆桥通道进入哈萨克斯坦。往昔的驼铃古道上，“钢铁驼队”载着物资一路向西。

10年来，从西安开出的中欧班列规模持续扩大，通达辐射范围越来越广，现已联通20多个国内城市、40多个“一带一路”沿线国家和地区。

这十年，也是李沛人生中突飞猛进的十年——从制动员、连结员、调车长成长为值班站长。“见证‘一带一路’繁荣发展，亲历中欧班列日益壮大，可以说，我与‘一带一路’共成长。”他说。

如今，中欧班列已成为铁路服务高质量共建“一带一路”的亮丽名片，李沛也走上车站调度岗位，成为推动中欧班列安全、高效、稳定开行的“幕后工作者”。他还将自己的经验言传身教给年轻人，为“钢铁驼队”培养更多高技能人才。

“师傅要求特别严、标准特别高，差一点也不行。”在李沛的鞭策下，27岁的邬远迅速成长为业务骨干，在西安西站调车技能竞赛中获得全能项目第一名。几年的调车生涯让年纪轻轻的邬远也练就了一项特殊的本领，那就是听着列车压钢轨缝的声音，就能判断出集装箱内的货品种类。“日用百货类的东西比较轻、比较脆，听着就是‘噔噔’的声音。如果装的是重的汽车，或者工机器具的话，会发出比较闷的声音。”

“2013年国际班列每周开行两三列，现在每天有10至15列。”李沛说。作业强度的提升，背景在于中欧班列（西安）的亮眼数据——2018年开行量突破1000列，2020年突破3000列，2022年突破4600列，开行量、重箱率等核心指标近年来稳居全国前列。