5月的古城西安，繁花似锦，绿荫环绕。中国-中亚峰会让千年古都再次汇聚世界目光。

“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西。”长安，曾是繁华的高地。“九市开场，货别隧分”,古丝绸之路万商汇聚之胜景，在“一带一路”倡议下正在重现。

2013年，首趟西安至阿拉木图的国际货运班列从新筑车站（如今的西安国际港站）出发，经亚欧大陆桥通道进入哈萨克斯坦。10年间，中欧班列（西安）集结中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，实现亚欧地区主要货源地全覆盖。2022年全年开行达4639列，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国第一。

往昔的驼铃古道上，一列列“钢铁驼队”载着各类货物一路向西，穿越时空诉说着这延续千年的中亚情缘。

从“走出去”到“引进来”

2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的国际货运班列运载着一整车的石油钻井设备一路向西，奔向哈萨克斯坦。800多天后，2000吨来自哈萨克斯坦的食用油搭乘着中欧班列抵达西安。这是西安迎来的首趟中欧班列回程班列，也是中哈贸易史上第一趟实现“满载而归”的铁路班列。

从出口工程机械、农机产品、灌溉设备、新能源汽车到进口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚方向的进出口贸易货物从品种单一变得琳琅满目，载货清单的多样化也在不断“刷新”着老百姓的消费观。

“我们现在经常买外国的面，第一次是图新鲜，没吃过洋货，买来尝尝。后来每次来这里买面，只要有哈萨克斯坦的面粉我就买，口感筋道，韧性大，吃着过瘾。”在西安和平路一家粮油店里，正在买面粉的68岁退休职工李建刚说。

生活的改变，源自贸易往来密切的中欧班列，带给百姓更多的优质选择。除了常态化开行中亚方向的中欧班列外，从2016年起，陕西连续8年开行中欧班列返程“年货班列”，从最初只有哈萨克斯坦的面粉和食用油，到现在牛奶、蜂蜜、酒水饮料等6000余种“洋货”，通过中欧班列源源不断地运往西安，丰富着老百姓的节日餐桌。

“中国制造”走进中亚百姓家

当第一缕曙光冲破云层，喷薄而出时，西安国际港站早已开始了忙碌的一天。

“忙了好几天了，但是心里高兴啊，我们的新能源汽车出口专列实现了常态化开行，又是一个新突破啊！”西安国际港站相关负责人白宽峰站在即将发车的中欧班列旁激动地说。

5月16日，在中国-中亚峰会即将召开之际，满载着261辆陕西本地企业生产的新能源汽车的中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干。陕西开行的中欧班列汽车出口专列从去年的零星散发到今年走向常态化运输，为助力国产汽车走向世界开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流大通道。

2022年，国铁集团开放新能源汽车运输，中欧班列，凭借时效快、成本低等优势，成为中国新能源汽车“出海”的新选择。2022年，中欧班列（西安）共开行汽车出口专列12列；截至2023年5月17日，中欧班列（西安）共开行汽车出口专列35列。今年，平均每月6列以上的运量让陕西开行的中欧班列汽车出口专列实现常态化运输，新能源汽车出口量的不断攀升。

中欧班列开启的“出海”通道，让越来越多的“中国制造”搭乘“中欧班列”的快车走进中亚寻常百姓家。

搭起丝路贸易桥梁

位于陕西省东南部的商洛市，是远近闻名的核桃之乡。但商洛市既不沿海、也不沿边，在过去较长一段时间里，物流成为制约商洛产业发展的重要瓶颈。针对这一实际，中国铁路西安局集团有限公司组织商洛站和西安国际港站，主动走访相关企业了解情况，提前对国际通用标准集装箱进行配空、挂运，为中欧班列核桃出口专列开行创造条件。

2021年10月27日，一列满载1161.5吨核桃的中欧班列从商洛站发车，经西安国际港站集结后，一路向西开往哈萨克斯坦，远销中亚。

陕西汉中西乡县茶叶种植历史悠久，是陕西绿茶“汉中仙毫”的主要原产地，茶叶总产量1.7万吨。

中国铁路西安局集团有限公司组织相关人员主动走访西乡县茶叶公司，组织西乡站、西安国际港站成立“茶叶运输工作专班”，积极对接货源、制定组织方案、确保出口茶叶顺利装车运输。2022年1月22日，装载陕南西乡茶叶的中欧班列从西安国际港站顺利发车，一路向西开往乌兹别克斯坦。

中欧班列的开行构建起了陕西无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道，对助力陕货出海，服务乡村振兴，建设“一带一路”产品集散地，构建陕西“东西双向互济、陆海内外联动”的开放发展新格局再添新动能。