◇科研评审不能困在人情里

禁止“围会”、不得搞“人情评审”……近日，国家自然科学基金委发布《国家自然科学基金项目评审请托行为禁止清单》，对科研人员、依托单位、评审专家、自然科学基金委工作人员等“四方主体”，集中明确提出“24个不准”。

《南方日报》评论说，学术场中“打招呼”，有人是为了“捞偏门”，实力不够“关系”来凑；有人是怕吃亏，被迫陷入“囚徒困境”。破除各种利益纽带，还须釜底抽薪、猛药去疴。风清则气正，气正则学进。以学术为志业，心浮气躁要不得，人情世故更不可取。还科研一片净土，有必要重提一个基本的“常识”——唯才是举，能者居之。

◇给城市留块“荒野空间”

近日，北京市生态环境局在生物多样性主题发布会上提出，北京市积极开展自然带建设，在自然带内，“原则上只要不爆发病虫灾害就不打药，野草不拔除，落叶不清理，树木不修剪，树洞不填补”。

《经济日报》评论说，城市不仅需要绿地，也需要留点自然荒野。经人为干预的城市绿地，物种和生态系统结构单一，生态系统服务功能也相对脆弱，而提升区域内的荒野程度，可以改善野生动植物栖息环境，增加生物物种。彼时，城市中的“自然”就不再只是地图上的那点“绿色”标识，而是不断融入城市的生态系统，成为人类与自然长久和谐共生的一个新支点。

◇高速再现天价救援费，“退费”不应是终点

“救援地点到停车场仅20公里，救援费12400元，最后我们交了11000元。”近日，河北廊坊一名货车司机在山东境内高速公路被收取天价救援费。面对质疑，施救人员退还了6000元费用。

《羊城晚报》评论说，货车司机很辛苦，一旦出现事故则雪上加霜。救援公司“狮子大开口”，无异于趁火打劫，涉嫌违法。2010年，国家要求各地清理规范高速车辆救援服务和收费，包括实行政府指导价或政府定价，确保车辆救援服务的公益性和健康发展等。这方面，一些地方已走在前头，如实施“高速免费清障救援”、免费将故障车辆就近拖曳至高速公路出口……在此语境下，高速天价救援费事件再现，相关部门理应给社会一个交代。（乐群 整理）