在距离广东阳江沙扒镇海岸线20公里的海域，一座座白色风车矗立在海面之上，仿佛一串串海上明珠。这里是粤电阳江沙扒海上风电场所在地，也是中铁大桥局三峡阳江青洲六海上风电项目总工程师赵勇曾经的“战场”。

2019年9月，一直从事桥梁建设的赵勇开始转战海上风电项目，粤电阳江海上风电项目也是他挂帅的首个风电项目。此前，他先后参与了港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥等桥梁项目的建设。面对全新的领域，他的内心既期待又忐忑。

接到新任务后，他全程参与了粤电阳江海上风电项目的投标、各风电项目的施工资料收集以及国内船机设备调研，还前往其他风场拜师学艺。

粤电阳江风电项目施工难度较大，除了面临风大浪高、涌浪周期长、台风影响频繁、季风期长、地质复杂、全年有效作业时间仅140天等难点外，基础施工还存在数量多、种类多的困难。特别是有20个植入嵌岩基础，这是国内海上风电项目首次使用这种基础形式。

赵勇与技术团队一起，首创钢管桩植入施工技术，采用“厂内预制、现场整体植入”的方法，将现场浇筑的内填混凝土改为厂内预制，尽可能将水上作业变为陆上施工，减少海上施工工序及作业时间。此外，他们研发的吊挂装置和水下定位方法，确保了钢管桩植入的连贯性及精度要求；优化改进的集成化灌浆船、软管与钢管相结合的灌浆管线系统，实现了钢管桩桩侧及导管架连接段快速、连贯灌浆……一系列技术创新实现了国内植入嵌岩多桩基础“零”的突破，为项目提前52天完成风机安装奠定了坚实基础。

2021年是项目的决战之年，自大年初一出海，到风机安装完成，赵勇非台风不离船，长期吃住在起重船上，长则3个月、短则半个月，与团队成员一起严守安全质量关。

2021年9月9日，粤电阳江沙扒海上风电项目最后一台风电机组安装完成，赵勇靠在“大桥向阳”风机安装船栏杆旁，独自欣赏着眼前随风而动的风车组。压在他心里近两年的石头终于落地了。

眼下，赵勇和团队正在为再一次实现“电从海上来”进行艰苦鏖战。相较于粤电阳江风电项目，青洲风电项目离岸距离更远、水更深、技术难度更大，更多的挑战在海洋更深处等待着这群追风者……