仲夏时节的一天，琅勃拉邦，气温35摄氏度，烈日灼人。记者一行3人乘坐中老铁路K12次列车，从琅勃拉邦站北上，探访沿线小站。

K12次列车连续两次跨过湄公河、穿过14座隧道，35分钟后稳稳停靠目的地——孟阿站。孟阿县位于老挝北部乌多姆赛省，四面环山，地势蜿蜒。中老铁路贯通县城南北，连通山里山外，孟阿站就建在县城郊区山脚下，距离县城中心两公里。

这是个年轻的铁路小站，于2022年4月开站，按照中国的车站等级来说相当于四等小站，设有3条股道，不做货运，只作为载客之用。车站虽小，却需要8名工作人员共同维护它的正常运转，郭杭就是他们的临时负责人，也是车站唯一一个中国人。

郭杭2021年9月便来到老挝，参与中老铁路磨万段开通运营前期筹备工作，一待就是462天。铁路开通后，郭杭先后轮岗9个客运车站，培训了50余名老挝第一代铁路人，孟阿站的7名老挝籍职工中，有5名就是他曾经的学员。这个月由于前任站长回国休假，他轮岗到孟阿站。

车站作业不多，但郭杭很忙。除了带领大家进行物资管理、业务培训、应急演练等日常工作外，还要负责沟通协调好和安检、站区警察、周边居民的“邻里”关系。车站只有一名值班员，遇到值班员休息时，郭杭还要兼顾起车站值班员的岗位。

车站虽小，却是当地居民联通外界的窗口。

出生在这里的车站客运值班员玉达告诉记者，原先从孟阿到孟赛汽车需要3小时、到首都万象要10小时，如今乘坐K11/12次列车到两地的时间分别只需29分钟和3.2小时，往返时间从过去的两天缩短为1天，费用也减少了一半以上。

2022年4月，玉达培训合格后，分配到离家不到两公里的孟阿站工作，她感到幸运。玉达家里世代务农，靠种植生姜售卖谋生，她是村里第一个找到稳定工作的人，为父母分担了生活的压力，这让他们全家都感到骄傲。如今，在她的影响下，每逢寒暑假，村里越来越多的家长选择送孩子到不远处的孟赛学习中文。

17时整，从磨丁返回的K11次列车准时停靠孟阿站，记者也将离开。列车缓缓启动，小站渐行渐远。翠绿的稻田在夕阳下泛着粼粼波光，远处山峦起伏若隐若现，宛如一幅秀美画卷。